飞机气动设计动态（军机版）

周华 · 发表于 2009-11-27 09:22:37

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发在博客中了，地址如下：

http://www.cfluid.com/?uid-60370-action-viewspace-itemid-1695

daxiachina · 发表于 2009-11-27 13:34:28

下载，涨点见识

stefanie · 发表于 2009-12-6 14:22:51

F35那张图片和我的桌面一样
LZ什么时候发民机的啊～～～

周华 · 发表于 2009-12-6 14:42:06

整理好之后再发。

通流 · 发表于 2010-1-10 22:11:36

要能解释一下那些气动布局的特点及原因就更好了。同济现在有航空概论那样的课吗？

周华 · 发表于 2010-1-10 23:04:58

我们学院现在有航空概论和航天概论两门课，另外还有一个新技术跟踪课。这个ppt就是为新技术跟踪准备的，因为课时比较短，所以没有展开讲，其中气动布局和特点是在课堂上口述的，在ppt里没有用文字表示出来。不过我觉得这些也比较容易明白，我觉得了解这些技术背后的推动力量更重要，这些对学生将来提出他们的想法更有帮助。

通流 · 发表于 2010-1-10 23:35:40

我觉得了解这些技术背后的推动力量更重要
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推动力？很好。希望真的是动力。我是搞发动机的。总想着，飞机的气动设计与动力系统的关系到底是什么。

其实，要告诉学生的是，飞机的要求是什么，哪里来的，而当时的技术水平是什么，从而得出，那些要求是如何通过当时的技术得以实现。不容易啊。得做好多工作才能说清楚。

周华 · 发表于 2010-1-10 23:41:21

没错，我也只是浅说，一来课时限制，二来学识限制。在军机方面，我觉得最大的推动力应该是当时的军事理论，由理论形成需求，由需求产生设计要求，由要求催生设计，基本上是按这个路子来的。

通流 · 发表于 2010-1-11 02:26:04

可理论是来源于实战啊？

周华 · 发表于 2010-1-11 11:43:14

你说的没错。军机设计大致上可以分美、苏两派，美国那边可以称为理论导向派，苏联可以称为实战导向派。影响美国军机设计甚至军队体制的主要是当时的主导军事理论，比如杜黑的《制空权》、轰炸机黑手党的战略空军理论、战斗机黑手党的能量机动理论。杜黑的制空权理论导致航空母舰成为海战中枢，并导致空军从陆军序列中分离出来成为独立军种，战略空军理论则导致远程轰炸机、超音速轰炸机直到现在高超声速全球打击武器的诞生，能量机动理论则导致高效率战斗机的诞生。这些都是有迹可循的。苏联那边则主要依据作战经验来设计飞机，因此他们早期的设计路线很大程度上取决于总设计师的经验，跟美国的作风完全不同。就如你所说，理论来源于实战，苏联那边虽然没有提出象美国那样的理论，但是类似的东西都存在于设计师的大脑中，因此设计出的飞机（我指军机）经常还要比美国的更好。美国的理论则既来源于实战，也来源于对某项技术前景的预测，比如早期核弹技术的影响，现在激光武器技术的影响等等。

追求卓越 · 发表于 2010-1-11 23:22:42

同济大学也有航空学院了？不错不错，看来中国航空要迎来大机遇！

周华 · 发表于 2010-1-12 10:51:02

最新一批建立航空学院的院校包括同济、清华、上交大、湖南大学、浙大等院校，都是看好未来航空航天工业才办起来的，呵呵！

追求卓越 · 发表于 2010-1-13 12:24:36

周老师和“通流”老师都是北航的吧？听说北航有个高老师，很强！不知道他现在做哪方面的研究？还招不招研究生？

周华 · 发表于 2010-1-13 12:31:47

你是指高歌老师吗？我前段时间还看到高老师谈真空能发动机的一个新闻，应该还是招研究生的，你可以到北航的网站上查阅一下招生信息。

追求卓越 · 发表于 2010-1-13 12:44:59

就是高歌老师！不过招生网站上的信息太少了！而且还没找到高歌老师的情况！

[ 本帖最后由追求卓越于 2010-1-13 12:48 编辑 ]

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