顾诵芬院士：我国有望2016年造出国产大飞机

周华

　　中新社北京二月十日电 (记者 周音)中国科学院、工程院院士顾诵芬十日在此间透露，造大飞机是中国几代航空人的梦想，中国有望在二0一六年造出与空客A320、A340一样先进的“国产大飞机”。

　　顾诵芬说，中国航空工业花了二、三十年制造不出像样的大飞机原因有二：一是国家投入资金不够；二是制造出来没有市场。

　　当今的中国已经步入了科学、理性的发展轨道。中国已把大型客机项目确定为《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的十六个重大专项之一。国务院在二00七年批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。

　　国务院总理温家宝曾表示，造大飞机是国家意志，是战略考虑，是国家兴旺发达的标志，也有很直接的科技意义和经济效益。

　　目前，中国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21-700“翔凤”新型涡扇支线飞机在上海首飞成功，现已转入试飞取证阶段。

　　业内人士指出，“翔凤”的首飞成功，标志着中国在拥有自主知识产权的支线飞机研制上取得了重大突破，也为大飞机的研制奠定了坚实的基础。

mumu8888

支持啊  上海大商飞招了很多人 今年

通流

如果ARJ21可以作为参照的话，那么这个时间可能是2016+3。这是航空业中普遍的问题。一般总要延期2-3年。
还有，没有自己的发动机的大飞机，也叫自主知识产权？玩名称游戏呢。

周华

呵呵，顾总说的是“有望”在2016年造出大飞机。

通流

顾总当然是知道。我只是怕论坛里的人不知道。这个问题，我国有，波音，空客也有。A380和787都一样。这实际上反映了，理论与实际的距离。在实际中，总会有一些与理论计算及过去的经验不一样的地方。

zinsser

中国有理论？

onesupeng

其实，大飞机也是一波三折，，，，

周华

大型飞机设计涉及的因素很复杂，延误几年也是常有的。2016年实现首飞应该还是可以的，距离现在还有6年时间，也不算短了。现在的设计手段比过去先进多了，效率也会随之提高吧。

周华

原帖由 通流 于 2010-2-4 11:16 发表

                               
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如果ARJ21可以作为参照的话，那么这个时间可能是2016+3。这是航空业中普遍的问题。一般总要延期2-3年。
还有，没有自己的发动机的大飞机，也叫自主知识产权？玩名称游戏呢。

自主知识产权应该说的是飞机总体设计这一块吧。现在大型飞机都是国际采购，很难找到一种飞机各个子系统都是自己设计、制造出来的。美国可能有这个条件，但我们中国跟人家比显然差的太远，所以虽然我们的雄心是跟波音、空客坐在一个板凳上，但我们主动把编号编到C，也就是表明我们虽然有雄心但也知道自己能吃几碗干饭，呵呵。

通流

可不要把波音怎么做，与一个国家该怎么做混淆起来。从波音的角度，它只要管总体。如果回顾历史的话，美国政府也只让它管总体。过去，波音，PW，联航是一家。后来政府用反垄断法把它给拆了。
从政府的角度来说，飞机，发动机，飞行控制，电子系统，等都是一样的关键，应该都给予重视。现在的大飞机项目，只管一样，要么有人是误解，要么是有人误导。
不能把信心当钱花啊！

周华

只管一样也是由现有能力决定的吧。比如你提到发动机，我们现在根本没有能力设计、制造大型飞机的发动机，即使现在投巨资研制航空发动机也未必能在短时期内拿出可用的产品，因此在制定目标的时候就确定采用国外成熟产品，这样做相对而言要现实一些。

通流

大飞机公司现在采用国外发动机，这是商业决定，没问题。如果把大飞机项目作为国家的决策，则问题不小。也就是说，国家应在大飞机项目下，同时投资飞机，发动机，及控制仪器等。现在商发比商飞小一个数量级。这不对。
对于很多行业，即使10年见不了成果，为了国家的利益，民族的利益，也得投资。这是政府的责任。

周华

说的很对，要是温总理跟你想的一样，搞发动机的兄弟们机会就来了。

通流

这反映的问题是 政府对面子工程比较感兴趣。对于最难的东西，像发动机等，则还是不愿意搞啊。整个社会的功利主义已经到达如此的地步。难啊。

周华

原帖由 通流 于 2010-2-6 02:43 发表

                               
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这反映的问题是 政府对面子工程比较感兴趣。对于最难的东西，像发动机等，则还是不愿意搞啊。整个社会的功利主义已经到达如此的地步。难啊。

前几天温总理评价国内大学现存的问题时也是这么说的，“功利主义”，呵呵！