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COMAC919大型客机的模型 大飞机未来的“外形”和“体态”也已确定。中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌说，COMAC919飞机将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式，驾驶舱将采用两人制。基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座。 在体制架构方面，到去年年底，大飞机项目已形成总部加设计研发、总装制造、客户服务“三大中心”的整体布局。 航空人才培育也在最近全面提速。目前，中国大飞机项目公司下属研发人才约有4000多人，而可满足研发需要的理想人数应是目前的5倍。为此，这个项目已研究构建“海外引智”机制，确保在2009年引进20名海外高层次人才，引进、招聘各类人才2000人。 支线飞机为大飞机探路 在临近上海飞机制造厂的军用机场一条跑道上，停放着中国首架自主研制的新支线飞机ARJ21－700——中国具有完全自主知识产权的首架新支线飞机。这架飞机曾在去年11月28日成功首飞，让许多中国公众心情振奋。而它的“兄弟”——第二架同型号飞机，也在几天前转入了试飞站，第三架也已总装收尾。从今年3月至今，这架飞机起飞了12次，平均每隔一周多时间就进行一次试飞。 同样是这架飞机，在上海航展上，中国商用飞机有限责任公司市场营销部部长陈进的介绍，引来了众多市民的议论：“真像波音737，真像大飞机！” 这个“像”字，恰恰指明了ARJ21为大飞机“探路意义”之所在。
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