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发表于 2011-3-16 15:06:57
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回复 27# invader 的帖子
谢谢您的回复。
我是江苏大学流体机械的,我们这里以泵为特色。在泵CFD不确定度领域还没有人提出过研究规程。我是根据航空航天和船舶领域内对CFD不确定度的定义来理解的。我想把ITTC的验证和确认规程拿到泵领域来用,这个规程是专门针对船舶的。您觉得这个思路可行吗?
目前看文献的过程中想到一些问题,写出来请您指点一下:
(1)目前关于CFD不确定度大家都在按着基本上同样的套路进行研究。就是划分几套网格,然后进行验证和确认。但确认就要用到实验数据。既然实验数据知道了,那这样的验证和确认还有意义吗?
(2)我认为这个研究有没有意义是要看它能不能进行精确预测,就是说对一次CFD数值计算,在不用知道实验值的情况下就能对这次计算的不确定度给出一个精确的评定。但这个与确认是矛盾的,因为确认离不开实验值。您认为它能预测吗?
(3)确认是看是否计算了正确的数学模型,那么确认不确定度可否认为就是模型不确定度?如果是的话,可否认为在对不同对象的计算中,只要保持其他设置不变,那么各个计算的模型不确定度都是那么大?
(4)目前大家纷纷在各自领域进行大量理论方法上重复的工作,这样做似乎没有意义。那么CFD不确定度分析最终要达到一个怎样的效果呢?是否可以认为以目前大家大量进行的工作为基础,最后可以得到一种统计规律——比如可以给出模型不确定度的变化范围——以便为以后的不确定度研究提供参考?
(5)如果让CFD不确定度的研究具有实用意义,我觉得关键是模型不确定度的确定,也就是在不用做实验的情况下,可以很准确的给出模型不确定度,但这个目前似乎做不到。那么可以认为对产生不确定度的最主要原因的研究是缺乏数学方法的。既然如此,不确定度研究的出路是否可以认为就在于数学模型的改进?就是说大家把精力放在改进模型上更有意义!
刚开始搞,提出的问题难免幼稚,但真诚地希望能得到您的答复。谢谢。
[ 本帖最后由 遥望下一站 于 2011-3-16 15:09 编辑 ] |
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