模拟DTA系统DynaMIT最新现场测试报告

xjtuits

[Hampton Roads测试报告]：
上个月，DynaMIT-R完成了在Hampton高速环路上的现场在线测试，路网长度大约40多公里，几千个OD对。DynaMIT实时提供交通估计和预报信息，并且在测试过程中，发生了严重的交通拥堵事件。测试人员驾驶GPS浮动探测车现场体验交通状况，验证DynaMIT对行程时间的预报精度。结论是即使发生了严重的交通拥堵事件，系统仍有相当高的交通流量预报精度。在路网不太拥堵情况下，有很好的交通流量和行程时间预测精度。但在交通高峰期，路网拥堵严重情况下，较大的行程时间预测误差。建议模型参数需要在线校正，另外，提供检测数据的主要是环形线圈，数据质量较差。
弗吉尼亚大学的测试人员和Hampton高速公路管理部门的几位官员进行了座谈，他们对DynaMIT的最新进展十分兴奋，认为对于他们的日常交通管理工作非常有益，并提供了不少建议。
对Hampton Roads的测试结果，由于一些原因，我能向各位版友汇报的只能这么多，见谅！


水寿松注：
下面几个帖子合在一起阅读的话，印象和效果均会深刻，极力推荐：

1）[辣眼深评]-我国自主研发的交通系统仿真平台的全面深入讨论：DynaCASTIM VS TESS！
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43308

2）【分享】对交通仿真模型软件开发及应用问题的思考，杨齐
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43613

3）MIT 杨奇博士在城市交通论坛上对于微观交通仿真的精辟阐述！
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43558

4）用于短期交通预测的中观交通仿真模型概述
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43506

5）模拟DTA系统DynaMIT与DynaSmart-X的简单比较
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43310

6）模拟DTA系统DynaMIT最新现场测试报告
http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=43631


[ 本帖最后由 水寿松 于 2009-5-7 00:51 编辑 ]

xjtuits

[South Park region of downtown Los Angeles测试报告，2006年5月完成]：

测试区域包含稠密的城市路网，并有两条高速公路通过该区域。该区域交通负荷很大，经常举行会议、比赛、博览会，还有湖人队主场球场。243个节点、606条有向连接线；有超过200个道路交叉口，其中半数以上有信号灯控制，主干道上的信号控制为协调控制；721个检测器，数据采集周期30秒；没有任何历史的OD数据。评价指标为路段交通流量，即验证仿真的交通流量数据与实际检测的流量数据是否一致。运行平台为一台Pentium IV(2.4G), 512M内存的计算机。由于实际检测的速度和密度数据至今仍不可用，或者不可靠，因此只能采用流量数据作为评价指标。

测试结果是非常高的交通估计精度，满意地短期预测精度。随着预测时间的延长，精度降低，与经验是一致的。去年8月，DynaMIT已在Los Angeles安装并实际运行。





[ 本帖最后由 水寿松 于 2009-5-3 17:28 编辑 ]

itslu

xjtuits,MIT的测试是在发布诱导信息情况下作的预测吗？

xjtuits

不是，没有实际发布诱导信息，只是验证估计和预测信息的质量。

andsimple

能告知交通估计模型的一些情况吗，用的是什么方法