【分享】高自友教授在2005全国博士生学术论坛的宣讲稿

andsimple

看到很多同仁对高自友教授在2005年全国博士生学术论坛上的宣讲报告感兴趣，跟高老师提了之后，高老师免费为大家提供了讲稿内容，供大家学习交流。

[ 本帖最后由 水寿松 于 2009-5-3 17:14 编辑 ]

方倩如

首先非常感谢andsimple免费提供的这样一篇非常好的报告。拜读之后我不由自主地在想一个比较幼稚的问题：现在交通科学究竟应该侧重于那个方向的发展？呵呵，以前在网络交通流方面利用数学尤其侧重于运筹学建立了好多很好的模型，现在道路交通流迅速发展了，我们又发现利用物理学的知识更容易解释一些复杂的东东。所以我个人的感觉是，样样都很缺，数学知识不牢靠，物理知识很稀缺。于是我又想另外一个比较笨笨的问题：现在做理论交通这一块，究竟是交通科班出身（本科即交通专业）的比较好一点还是学物理或数学的更容易出成果？

方倩如

当然，现在网络交通流还是侧重于宏观层面，道路交通流侧重于微观层面，可是如果将来中观层面想迅速发展，究竟该倚重于那个学科？
比较傻的问题哦

huanghaijun

我将另外一个贴子的讨论的一部分用到这里, 试着思考上述问题.
一条这样的轨迹, 先是道路交通流, 在50-70年代非常火热, 许多奠基性的东西形成于这个时代. 然后是网络交通流, 在70-90年代出了许多好东西, 什么combined model呀, VI呀, DTA呀, 都形成于这个时代. 现在道路交通流又火热了, 离散选择理论研究复合行为问题也很火热, 交通网络的复杂性研究更火热. 这非常好, 说明我们的视野越来越广, 认识越来越深, 整个家庭一派生机, 我们的研究机会多多. 不很好吗?
我认为, 交通科班出身的, 不应该排斥学数学, 学物理, 学经济学, 学管理学, 学控制等出身的, 他们的加入, 正好说明交通的吸引力, 也能够把交通学科的重要性传播开来. 这不也很好吗? 交通现象是谁都能够观察的, 因为学科年轻, 交通的基本理论也就那几个, 把几本奠基性的著作读完了, 也就八九不离十了. 所以, 我们的大门是敞开的. 不要说学物理的好, 学数学的好, 交通科班出身的好, 总之, 谁出了好成果就谁好. 如果不喜欢用数学, 那就工程强点, 可以多在重工程的刊物上发表成果, 如: ASCE Journal of transportation Engineering, Traffic Engineering and Control, Journal of Transportation Reserach Board, IEEE Transactions on Vehicular Technology, IEEE Transactions on ITS, TR-C, TR-D, TR-E, TR-F等等.
结合微观和宏观的中观层面上的东西, 是目前的热点和难点.

itslu

黄老师，能把你说的“几本奠基性的著作”列一下吗？谢谢！

huanghaijun

对不起, 奠基二字不妥, 用基础性的好点. 这里列比较新的.
道路流看: Traffic Flow Fundamentals, by A D May, 1990
Monograph on Traffic Flow Theory, by N H Gartner et al, 1996
网络流看: Urban Transportation Networks: Equilibirum Analysis with Mathematical Programming Methods, by Y Sheffi, 1985
Flow on Transportation Networks, by  G F Newell, 1980
交通行为看: Discrete Choice Analysis: Theory and Application to Travel Demand, by M Ben-Akiva and S R Lerman, 1985
通读上面5本书(国家图书馆都有), 基础就差不多了.

afei2002

[这个贴子最后由afei2002在 2005/12/02 08:24am 第 1 次编辑]

我个人感觉，现代交通科学的发展要有成就必定学好数学，无论是交通专业出身、还是应用数学、物流学专业的转入。从我身边有成就的交通工作者来看，以及从在国际、国内交通领域作出过重要贡献的，基本上在数学上有很好的功底……
随着计算机信息技术的发展，在数学方面提出更高得要求……
经验主义、试验主义等越来越需要经得起理论的考验！

kxjcc

    个人感觉现在的各个学科都在交叉，单纯交通科班出身的人数学功底不行或关数学功底好，也做不出好的成果。现代技术给我们的优势就是可以利用一切科学技术为交通科学服务，借用小平同志的话，不管白猫黑猫，能解决交通科学的问题就是好手段。不可否认，最初的研究就是靠数学手段，用严格的数学推导和证明来分析；后来用物理中的流体力学等来研究；再后来随着计算机技术的发展，更多采用计算机模拟的方法。所以就像黄教授所说的，欢迎更多的各领域的人来研究交通。
    数学和物理学家对交通科学的研究都有着不可磨灭的功绩，要是数学物理基础好、再懂得计算机，研究起来更得心应手吧。

hxwfirst

感谢楼主上传了高自友教授的PPT.个人感觉做交通离不了数学与计算机等学科.

andsimple

真是说出了现代交通研究学者的普遍感受。对于交通这种复杂的问题，光有一种基础手段是不可能的，只用交通知识来解决交通问题更是不可能。交通专业想做好交通要借助于很多其他基础专业，之所以现在数学、物理专家加入交通问题的研究，并且能做出了很好的成绩,正说明了这一点。交通科班出身的专家要很好地做交通，也要加强其他基础学科的补充（象张红军教授），当然这也是很难的，也可以如黄海军教授说的“那就工程强点, 可以多在重工程的刊物上发表成果, ”。数学、物理专家做交通当然也不是说做就做的，不到现场，还是不能理解交通实际是个什么样的东西，老毛说什么来着“没有调查就没有发言权”，闭门造车是不行的，实际交通有很多现象是不能凭想象的，任何事情有了人的行为参与就复杂了。所以说，不管是做理论还是做实践的，都不要只看到另一方的缺点，而是要吸收优点，才能不断进步。同时呢，这种争论、想证明自己的过程也推动了交通事业的发展，是挺有意思的哦！

水寿松

好不容易从老论坛找来此附件啊！


高自友教授在2005全国博士生学术论坛的宣讲稿，
标题为“复杂网络理论与城市交通系统问题的相关研究”，
高自友教授在2005全国博士生学术论坛的宣讲稿.rar (1.01 MB, 下载次数: 1101)

2009-5-3 16:36 上传

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Newyork

全靠水老师打捞啊，赞

damaomao

专家云集，受益匪浅！

msn_feng

高老师是这个领域的大家，从这篇讲稿里面我们能学到有关交通领域的最新研究方向和进展，谢谢高老师！