[跟踪报道]——“交通科学的理论与实践”研讨会(WTPTS’04)！

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 02:39am 第 1 次编辑]


城市交通面临的困境、挑战与发展对策（摘要）
范炳全
（上海理工大学 上海200093）
近十几年来，北京、上海等特大城市交通建设投资节节攀升，道路容量不断增加，大部分市民并未得到市民并未得到实惠；大道路、大立交、高架路处处都是，车速都无多大提高，交通拥堵没有减轻，反有恶化的趋势；交通硬件设施在改善，但服务水平并无提高，公交承担比例反而下降；交通基础设施越来越现代化，换乘却更不方便；低效的管理方式，混乱的交通秩序，道路结构、交通结构不合理，导致设施利用的低效率，进一步加剧了交通的紧张。
北京、上海等特大城市交通面临着城市进一步膨胀，经济高速增长，小汽车拥有量的快速增长而造成的交通需求更高更快增长的压力，交通供应提高面临着土地资源匮乏的巨大矛盾，面临着城市大气环境和生态破坏的巨大矛盾，面临着财政巨大压力的矛盾，也面临着能源供给巨大矛盾。交通问题的挑战愈加严峻。
本文指出，一方面交通需求增长，交通供给严重不足，但同时存在的另一方面是道路、交通结构不合理，设施利用率低，资源浪费严重。重硬件设施、轻软件配套，重建设、轻研究的现象比比皆是。在解决交通问题的基本思路是处在“兵来将挡，水来土掩”的低水平阶段。最形象的表达是，以前是“交通堵到哪里，路修到哪里”；现在是“路修到哪里，交通就堵到哪里”。本文还指出，在城市交通建设上，一方面存在决策的弊端，而另一方面，作为交通规划者和研究者等并没有能为道路交通规划、管理、控制提供系统的理论、方法、方案……
本文最后指出，中国城市交通具有中国特色的特点，特别复杂，不是仅仅靠交通工程的办法就能解决的。交通是复杂系统。交通问题已经到了必须运用交通科学和交通系统工程的时代。呼吁我国交通工程界、交通规划界、交通工程与管理界和数学、物理及其它社会学领域的研究者，舍弃门户之见，进行多学科交叉融合，开展持久和系统的城市复杂交通系统研究，建立先进的交通科学和交通系统工程的理论和方法，为城市交通规划、交通管理、交通控制提供科学依据。

楼下是演讲稿。

宋涛

LBSALE[1]LBSALE[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:09am 第 3 次编辑]

上海理工大学的范炳全教授宣讲稿－《城市交通的困境、挑战和发展对策》

宋涛

中场休息时与会者相互切磋讨论

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:06am 第 2 次编辑]

18日上午第三场特邀报告由北京航天航空大学的黄海军教授宣讲，题目是《DTA（动态交通分配）模型研究进展》，由北京交通大学的高自友教授主持。

宋涛

DTA（动态交通分配）模型研究进展（摘要）
黄海军  王惠文
（北京航空航天大学管理学院 北京100083）
高自友
（北京交通大学交通运输学院 北京 100044）
智能交通运输系统ITS (Intelligent Transportation System) 或IVHS (Intelligent Vehicle Highway System)，将先进的检测、通信、控制和计算机技术综合应用于汽车和道路，形成一个让人、车和路一致聪明起来的系统，能最大限度地发挥现有交通基础设施的潜力，提高效率、改进安全、缓解拥挤、节约能源、保护环境，被认为是本世纪解决交通问题最重要的措施之一。对城市来说，将空中的卫星、地面的总控中心、路口的检测设备、车内的计算机，连接起来形成一个立体的全方位交通系统，出行者只要在车载计算机上输入起终点，就可以实时地得到最佳行驶路线。欧美日等国家和地区为此投入了大量的人力、物力和财力，研制出的初级系统或子系统在应用上已经显示出非常优越的品质。
美国交通部(DoT)1992年启动的IVHS包含5个方面，即先进的交通管理系统ATMS、先进的出行信息系统ATIS、先进的车辆控制系统AVCS、商业车辆运作CVO、先进的公交系统APTS和先进的乡村交通系统ARTS。围绕发展IVHS，美国已形成相应的产业。以发表ITS相关研究成果为主的国际刊物已经有3种。
ITS涉及许多技术领域，但其理论体系的核心是动态交通分配模型。实现向车辆提供实时、最优的交通信息，并诱导交通流，取决于该模型的正确设计和运行。
本报告介绍动态交通分配(DTA)模型研究的进展情况，结构如下：
1引言
1.1关于交通分配
1.2关于DTA
2一个DUE交通分配模型
用一个标准的DUE动态交通分配问题，从模型建立、模型特性、算法设计与分析，到算例，介绍了规范研究的全过程。用基于路径流入率的变分不等式表达排队网络中的出行路径与出行时间选择的动态用户均衡分配问题，建立了与之等价的“零极值”最小化模型，所设计的路段时间计算方法能够在遵守路段流量传播约束的同时满足“先进先出”原则。路径成本函数由嵌套式的实际路径行驶时间和到达终点的提前/拖后时间惩罚构成。路径成本函数的连续性证明了离散时间动态用户均衡解的存在性。提出了一种模仿一般动态系统的运行机制、反复调节路径选择和时间选择以达到“零极值”最小化问题的全局或局部稳定点的新算法，并用算例说明模型与算法的有效性。
3路段行驶时间、路径行驶时间和路径成本
4动态用户均衡解的存在性
5求解算法、稳定性、算例
5.1算法
5.2稳定性
5.3算例
6结语

楼下为演讲稿。

宋涛

LBSALE[1]LBSALE[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:08am 第 2 次编辑]

北京航天航空大学的黄海军教授的演讲稿－《DTA（动态交通分配）模型研究进展》

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:05am 第 1 次编辑]

18日上午第四场特邀报告由美国加州大学戴维斯分校的Michael Zhang（张红军）教授宣讲，题目是《Some Recent Advances in Modeling Vehicular Traffic Flow》，由北京交通大学的高自友教授主持。

宋涛

Some Recent Advances in Modeling Vehicular Traffic Flow
M.H. Zhang
(Department of Civil and Environmental Engineering, University of California, Davis, CA 95616, USA)
We first give some background on features of vehicular traffic congestion and the continuum approach of modeling traffic flow. Then we review two classic continuum traffic flow models, the Lighthill-Whitham-Richards (LWR) first-order model and the Payne-Whitham (PW) higher-order model, pointing out their deficiencies. Finally we present two traffic models that overcome some of these deficiencies while preserving and even extending the capabilities of the LWR or PW models.

楼下是演讲稿。

宋涛

LBSALE[1]LBSALE[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:10am 第 1 次编辑]

美国加州大学戴维斯分校的Michael Zhang（张红军）教授的演讲稿－《Some Recent Advances in Modeling Vehicular Traffic Flow》

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:05am 第 1 次编辑]

18日上午第五场特邀报告由上海大学、上海市应用数学和力学研究所的戴世强教授宣讲，题目是《交通流动力学中的若干前沿问题》，由北京交通大学的高自友教授主持。

宋涛

交通流动力学中的若干前沿问题
戴世强
（上海大学 上海市应用数学和力学研究所 上海 200072）
    交通系统是一个复杂的巨系统，具有内禀的随机性、动态性和复杂性。要有效地解决目前普遍存在的交通难问题，必须两个“拳头”出击，即同时大力发展交通科学和交通技术研究，用先进的交通科学理论来指导交通工程的实践。
    交通流动力学是交通科学的基础。本文想说明，交通流动力学是一门多姿多彩的新兴的交叉学科，它呼唤着广大科学工作者积极投入其中，有许多前沿性问题亟待我们去解决。
    文中，首先简述交通流研究的背景、交通流动力学的研究目的和对象；然后根据交通实测和理论分析，阐明交通流中的大量非线性现象，例如，相变、回滞（hysteresis）、自组织临界性、集簇（clustering）、孤立子等等，简介与它们相关的一些交通现象，例如，交通激波、宽幅交通阻塞、幽灵式交通阻塞、时停时走交通等；接着简介各种交通流模型（包括宏观的流体力学模型和微观的元胞自动机模型和跟车模型），分析它们的可用性和局限性，综述作者及其合作者在交通流的建模和模拟方面已经取得的成果。
    最后简述交通流动力学中若干富有挑战性的前沿问题，包括交通流的非线性特征和复杂性的深层次分析；各向异性和多车种交通流的建模和模拟；自行车流和行人流的混合建模和分析；公众场合的灾难逃生和疏散建模；交通流网络的复杂性分析；ITS网络交通流特性；交通流数据的获取、处理和参数辨识等等。

宋涛

LBSALE[1]LBSALE[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:09am 第 1 次编辑]

上海大学、上海市应用数学和力学研究所的戴世强教授的演讲稿－《交通流动力学中的若干前沿问题》

宋涛

18日下午第一场特邀报告由香港科技大学的杨海教授宣讲，题目是《Trial-and-Error Experimentation on the Second-Best Road Pricing Problem with Unknown Demand Functions》，由北京航天航空大学的黄海军教授主持。

宋涛

Trial-and-Error Experimentation on the Second-best Road Pricing Problem with Unknown Demand Functions
Hai Yang
(Department of Civil Engineering, The Hong Kong University of Science and Technology, Hong Kong)
Conventional analysis of optimal congestion pricing relies on three primary elements, namely, the speed–flow relationship, the demand function, and the generalized cost. Analytical demand functions tailed for congestion pricing are, however, difficult to establish in practice even with advanced transport modeling techniques. Inspired and motivated by the recent commentary and analytical works in the literature, this study proposes a trial-and-error implementation scheme of the second-best road pricing on a general road network when the demand functions are unknown.

楼下是演讲稿。

宋涛

LBSALE[1]LBSALE

香港科技大学的杨海教授的演讲稿－《Trial-and-Error Experimentation on the Second-Best Road Pricing Problem with Unknown Demand Functions》