火箭发动机

byjet · 发表于 2003-11-10 21:55:56

捆绑式火箭是普遍采用的一种火箭结构，发射第一颗人造卫星一的苏联卫星号便是。采用这种结构的用意是：用多台较小推力的火箭发动机来构成大推力大运载能力的火箭。这有助于降低研发难度。如果有能力研发大推陈出新力发动机，且比冲也足够高的话，也就不必捆绑了。美国的土星五号便是，它只采用了五台推陈力800吨的发动机为一级（待续）

byjet · 发表于 2003-11-12 19:37:54

这是俄国的试验卫星，以太阳光的光压为主来驱动（所谓的太阳帆）

byjet · 发表于 2003-11-12 21:32:10

捆绑式火箭可以实现用同一芯级捆绑不同的助推器达到不同的运载能力，这要比研发几种不同的火箭去满足不同的载荷要更节省工本，这一所谓的积木式结构还有利于降低成本。
而有一些火箭在发射时还采用先将主发动机点火，而后才是助推器点火。如主发动机点火失败，则可取消发射（如欧洲的阿里安5）。

xmleaffy · 发表于 2003-11-17 20:58:46

站长，我是将毕业的研究生，很想将流体进行下去，更希望能够在航天航空上稍有专长。
又看您是上海的，不知道能否有机会拜于您的门下！！
想听听您的建议！！

byjet · 发表于 2003-11-18 19:53:07

xmleaffy老兄：
我想您一定是想把上面的话对周华站长说的，因为我是乌海人。我怕是让你失望了，我现在从事二氧化碳的生产与应用的工作，与流体是有关系，与航天怕是关系就远了。只是本人对航天非常有兴趣，虽然所知有限。

xxyspace38 · 发表于 2003-11-28 18:47:20

佩服，佩服，好个航天爱好者。
俺就是设计火箭发动机的，呵呵。

周华 · 发表于 2003-12-2 19:13:09

楼上对日本最近发射的H2A火箭有什么评价？

byjet · 发表于 2003-12-19 21:13:46

我们中有人幸灾乐祸 .大家也许记得1996年2月中国的运载火箭长征3B发射708卫星时的情景.当时,火箭横到在发射塔.那是中国航天最近的一次失败.

sillybear · 发表于 2004-1-16 05:53:48

下面引用由byjet在 2003/12/19 09:13pm 发表的内容：
我们中有人幸灾乐祸 .大家也许记得1996年2月中国的运载火箭长征3B发射708卫星时的情景.当时,火箭横到在发射塔.那是中国航天最近的一次失败.

你的网站的速度很快啊。
内容也挺好，就是少了点。

byjet · 发表于 2004-2-4 10:18:48

今年六月八日金星凌日，各位到时别错过。

byjet · 发表于 2004-2-4 10:37:20

[这个贴子最后由byjet在 2004/06/14 07:46pm 第 1 次编辑]

俄国人想起用能源号运载火箭，二枚助推器的能源号低轨运能为65吨。四枚助推器的能源号运载能力105吨，而八枚助推器的能源号运载能力为200吨。对于大型空间器，也只有能源号“有能为力”了！图中的火箭发动机是能源号的主发动机RD-0120,它用的是分级燃烧循环，并可以多次使用。其先进性可与美国的航天飞机主发动机相比。它将成为俄罗斯新运载火箭安加拉的二级发动机。

byjet · 发表于 2004-4-20 16:55:26

横长时间没有来了，对不住大家！

byjet · 发表于 2004-6-14 21:32:46

长征火箭是中国具有自主知识产权的品牌产品，能够发射高、中、低不同轨道、不同类型的卫星，具备了较强的国际竞争力。随着经济全球化、信息社会的到来，人类将进一步开发和利用宇宙资源，高技术航天器的蓬勃发展对运载火箭提出了更高的要求。努力规划和发展中国新一代运载火箭技术，必将加速我国空间技术的进步，也将带动我国众多领域科学技术的发展，同时，对于中国综合实力的提高、国际地位的增强将产生重大影响。新一代运载火箭是以“通用化、系列化、组合化”为设计原则，按照“一个系列、两种发动机、三个模块”的发展思路进行研制的火箭系列。

它们采用无毒、无污染推进剂，是典型的绿色环保火箭。具有模块化设计、批量生产、生产和发射周期短、低成本，可靠性高的特点。新一代运载火箭系列可以通过组合不同的模块，形成运载能力各异的火箭，能够将1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，将1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道。

50吨氢氧发动机使用液氢液氧推进剂，单机地面推力达50吨，具有无污染、高性能的优点，是液体火箭发动机中的佼佼者。

120吨液氧/煤油发动机使用液氧/煤油作为推进剂，单机地面推力达到120吨。具有推力大、密度比冲高的特点，是构成新一代运载火箭系列的基本动力。

5米直径模块采用全新的大直径技术，使用液氢液氧推进剂和两台50吨氢氧发动机，配有相应的增压输送系统和伺服机构，是新一代运载火箭的核心模块。 3米35直径模块继承现有火箭技术，使用液氧煤油推进剂和两台120吨液氧煤油发动机。它既可作为大型火箭助推器，也可作为中型火箭的芯级。2米25直径模块继承现有火箭技术，使用液氧煤油推进剂和一台120吨液氧煤油发动机。它既可作为助推器，也可作为小型火箭。

新一代运载火箭系列适应能力强，能够满足未来30至50年国内外航天市场的需要，可以使中国运载火箭理想地实现升级换代，并推动其产业化进程，实现其跨越式发展，从而全面提升中国运载火箭的国际竞争能力。

THOMASHUANG · 发表于 2007-4-21 23:58:28

有没有人在研究将火箭发动机安全的用在第N代军用飞机上

interboy · 发表于 2007-4-22 20:35:26

涨见识了谢

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