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关于高压高速离心风机的问题

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发表于 2009-11-30 14:25:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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外部环境压力在短时间内有很大的变化,对离心风机的工作会产生什么影响呢?
对其进行数值模拟时,边界条件应注意什么问题呢? 大家来讨论下吧
发表于 2009-11-30 19:05:27 | 显示全部楼层
短时间内有很大的变化
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这里有个时间尺度的问题。对一个离心风机来说,相关的时间尺度有
叶片通过时间,也就是叶片排之间的相互干扰的时间。
流体通过叶轮,及级的时间
流体通过整个系统的时间。这个系统包括前后的管道。

你最好介绍一下你遇到的实际问题。首先,我们得把与那个时间尺度有关定下来。
 楼主| 发表于 2009-12-1 11:10:14 | 显示全部楼层

回复 2# 通流 的帖子

谢谢楼上的!
这个离心风机是用在磁悬浮列车上的换气装置,当列车高速交汇或进入隧道时,车外的瞬时压力幅值会在较大范围内变化,我关注的就是这个变化对离心风机的出口风量等参数的影响,同时还希望能够知道该压力波动经过离心风机后的衰减程度。
再次谢谢各位
发表于 2009-12-1 12:38:59 | 显示全部楼层
压力变化的时间大概在0.017秒。你应该能估算那些部件可能有影响。特别是,那些可以用定常的特性来算,而那些需要包括气流的惯性。
 楼主| 发表于 2009-12-1 15:03:23 | 显示全部楼层

回复 4# 通流 的帖子

压力变化的时间大概在0.017秒。
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这个是什么意思呢? 变化对风量肯定是有影响的,虽然用的是高静压风机(静压为3~5Kpa),还有就是作数值模拟时,进口条件如何设为随时间变化的呢(在Fluent中这是否可以通过UDF实现呢),我看的算例进口条件一般都是个常量。
发表于 2009-12-1 15:26:15 | 显示全部楼层
就是在错车时,大概在0.017秒的时间里,压力由环境压力,升高到某个值,然后可能回到环境压力。具体的压力,你要么做个计算,或搞得理论的近似解。
 楼主| 发表于 2009-12-1 17:56:52 | 显示全部楼层
谢谢斑竹的回复喔!
确实 不过0.017秒时间太短了吧,列车交汇或在隧道中压力持续变化的时间一般是几十秒钟,而在前10秒钟内会达到幅值,我现在就想做个计算。不过软件方面还比较生疏,特别是那个随时间变化的入口条件。
发表于 2009-12-1 18:15:18 | 显示全部楼层
入口条件还是很容易的,关键是用真实的进口边界模拟
发表于 2009-12-1 23:54:19 | 显示全部楼层

回复 7# yangdick 的帖子

你有测量数据吗?有的话,发一个上来。
错车与通过隧道是不同的。通过隧道,因为要推动隧道中的所有气流,及由于有限的隧道截面积,压力持续的时间可能会长一些。
另外,我假定你说的是上海的磁悬浮,速度430km/h。如果不是的话,那我的估算值肯定差不少。
 楼主| 发表于 2009-12-3 14:23:07 | 显示全部楼层

回复 8# monday 的帖子

谢谢!
我准备先用Fluent来做模拟,如果将压力进口作为入口边界条件的话,应该需要要UDF编辑一个随时间变化的函数关系吧?
另外这个真实的进口边界条件该如何定义呢?不甚感激!
 楼主| 发表于 2009-12-3 14:32:52 | 显示全部楼层

回复 9# 通流 的帖子

确实,在隧道中压力变化的持续时间要长一些,我现在用的实测数据是参考别人的。准备将其拟合为离心风机的压力进口边界条件。
另外速度暂时先考虑350km/h的情况。
发表于 2009-12-3 22:27:30 | 显示全部楼层
假如是十多秒的话,对数值计算时间也太长了。你还是再读一遍前面的我的回复吧。
很可能做定常计算就可以了。知道什么是 reduced frequency 吗?如果不清楚,建议你把问题贴到‘正本清源’版上去。我想,那里有很多人也感兴趣。
 楼主| 发表于 2009-12-4 10:33:59 | 显示全部楼层
我搞错了,压力剧烈变化的时间确实很短,特别是正负压力幅值是在约几十毫秒之间出现的。多谢楼主的建议,我决定先做定常的运算看看结果。
另外 reduced frequency 在下得学习一下!
发表于 2009-12-13 01:04:34 | 显示全部楼层
有没有实验数据啊?如果能提供点尺寸的话,就更好了。我把这个问题贴在 ‘正本清源’ 版中了,到现在也没有人来估算一下。
 楼主| 发表于 2009-12-15 10:40:42 | 显示全部楼层

回复 14# 通流 的帖子

版主说的实验数据,是指那个压力波动是吗?
中南大学做过这个实验,如果感兴趣的话可以查查相关论文。
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