后掠翼的问题

金枪鱼

对于后掠翼问题，例如马赫数1.2，后掠角60度，第一种考虑方式是将气流分解为垂直于直机翼方向的分量，马赫数为0.6，没有达到临界马赫数，不产生激波，另一种考虑方式是直接用来流考虑，马赫数为1.2，机翼前段产生激波。两种考虑方式产生了截然不同的结果，求解释哪种对？为什么？

一坨

我最近也会研究这个问题，我感觉第二个对，分开考虑那是计算方便需要，再说，就算你分开考虑，你也要把垂直于前缘和平行于前缘的分量都要考虑进去啊，你那只有垂直的算怎么说呢

金枪鱼

书上讲的都是只有垂直的算啊，后掠翼能减小波阻就是因为这个，不知道为什么

通流

要么是你读错了，要么是书写错了。
能够按照分量计算的条件是，两个方向的气流没有耦合。如果真的是那样的话，那世界上就没有三元流动了。都是一元流。

看的有点像梅大仙的流体力学。

通流

后掠能够减小阻力，应该是三元的激波较弱吧。就像二元的斜激波的阻力比一元的正激波的阻力小一样。

周华

前面那个对。这种情况下机翼前缘处于亚音速区，速度可以分解为正交和展向两个分量，展向显然对升力无贡献，所以只考虑正交方向的速度分量。至于为什么前缘是亚音速前缘，可以复习一下马赫锥的概念。

通流

这里是不是有点搞混了？
马赫锥的角度不是后掠的角度。

周华

马赫锥的角度确实不是后掠的角度，这两者相加如果大于90度的话，机翼前缘就处于亚音速区。

至尊仙

猪脑袋，耦合是现象，用现象去判断本质本身就落为下乘，物体运动中后缘流动是由于相对运动中的大气负压所造成，前缘的水平分量从动量守恒的角度就可以知道，它只能在水平方向上被释放，但机翼明显在前缘水平方向没有结构，所以这部分水平分量最终只能被大气中和。
这种解释还是因为你们这些猪脑袋只会用风洞等试验去验证。
真要是物体运动造成的流动，根本就不存在这个水平分量。