[求助]关于机翼的升力方向

bingyuany

我只是航空爱好者，所以提的问题也许专业人士看了会笑话，
但我在网上找了许多资料，都没很好地解释清楚机翼的升力方向问题
我看大多解释机翼时候说因为伯努力定理，机翼产生了升力，然后就是一个图，上凸下平且凸处在前的机翼方向是向后上方的，它为什么是向后上方的，没解释。
而且解释由于音障原因，超音速飞机甚至用了对称机翼，那么上下对称机翼的升力怎么产生？
有的机翼上凸是在中部，有的在后部，这另两种翼形升力方向怎么看？

pikar

大致上就是从飞机角度看，空气流速较大处其压力较小，空气流速较小处其压力较大
，升力就是机翼上下表面空气压差吧。翼形周围会产生一个等流速面，大致上等流速面与翼形形状很接近；然后你去看压力分布就大致知道其升力的方向了。

turtlechao

升力垂直于来流方向！

先看看先

垂直于翼弦

周华

翼型升力的产生机理在亚音速和超音速时有所不同，但是归根结底是由于上下翼面的压强差造成的。经过积分可以得到机翼受到的合力矢量，这个矢量分解为与来流方向一致的（X方向）和与来流垂直的（Y方向）两个分量，其中与来流垂直的分量就是升力。
翼型的几何形状决定了翼型表面的速度分布，并进而可以决定压强分布和边界层性态（这里要注意不存在上面一个帖子说的“等速度面”），在跨音速和超音速时，还可以决定激波的位置和形状（进而决定压强分布和边界层性态）。翼型的升力即决定于厚度分布、弯度分布，还决定于翼型的攻角，因此即使是平板，在有攻角时也会产生升力。攻角产生升力的原因是，在有攻角时，上下翼面的压强分布也是不对称的，因此可以产生升力。

zxl2934

升力指的是垂直于来流方向的气动力分量，与此相对应的是阻力！
法向力指的是垂直于翼弦方向的气动力分量，与此相对应的是切向力！

chigo2000a

气流流入的方向并不是从中心部分吹入的。

209wang

升力垂直于来流方向

fengzhixin

机翼上下不表面空气流速差导致压力差产生升力
对称翼型升力的产生在于一个攻角
超音速采用对称翼型貌似有点怪，也许只是平尾和垂危采用对称翼型吧：）

cfdstudy

升力垂直于来流方向；
9楼回答的不专业，根据超音速薄翼理论，在超音速时，薄翼的升力（近似）只与迎角有关系，所以一些战斗机的翼型采用对称翼型（薄翼）

youjingyaoxiang

我感觉飞机需要的升力是垂直地面方向的力，当然楼上各位的说法是对的，升力的确是垂直于来流方向向上，但似乎应该把这个力分解成垂直于地面方向的也就是使飞机平衡重力的力，和一个在与重力方向垂直的力。空气动力学力有induced drag的说法，也就是因为升力的提高造成阻力的增大。我只是觉得，在设计飞机的时候，应该会更多的考虑平衡重力的这个升力分量吧。