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[新闻评论] “飞翔的屁股”下月试飞

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发表于 2016-2-28 23:06:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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图1 “飞翔的屁股”Airlander 10下月试飞
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图2 正在安装大型辅助翼面



       被戏称为“飞翔的屁股(Flying Bum)”的世界上最大的飞行器Airlander10飞艇将于下月试飞,目前正在安装辅助翼面。Airlander10全长93米,比现在最大的飞机A380还要长。Airlander10如取得试飞成功,必将拉开第二次飞艇浪潮。此前飞艇曾因为难于控制而遭到闲置,仅用于广告、通讯等无人驾驶任务。不过飞艇超大的运载量和安静的飞行还是让航空界不忍彻底放弃这种设计概念。与过去的圆柱形飞艇设计不同,新一代的飞艇大多采用双艇体甚至三艇体设计,以便在同等容积下尽量减小侧风面积。同时为了增加可操纵性还在艇身周围安装控制风扇和翼面。新一代飞艇既可用于远程运输,也可以用于高空侦察、通讯中继和旅游观光,甚至有人提出过空中酒店的设计概念。可以说飞艇正在重回航空界,新的飞艇浪潮方兴未艾。


发表于 2016-3-4 15:57:43 | 显示全部楼层
屁股 这个名真是名副其实
发表于 2016-3-23 10:20:20 | 显示全部楼层
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图1 整装待发之一
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图2 整装待发之二
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图3 飞起来的样子

已经准备好,即将开始试飞。


 楼主| 发表于 2016-8-16 11:48:37 | 显示全部楼层

                               
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图1 停放在Cardington机场的Airlander10

                               
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图2 因技术问题延迟试飞的Airlander10


        原定于周日(8月14日)进行第一次试飞的“飞翔的屁股”Airlander 10因技术问题推迟试飞。目前“飞翔的屁股”停放在Cardington机场,这里也是一战前后英国建造大型飞艇的地方。“飞翔的屁股”全长92m,比A380长了将近20m。在飞艇发展史上,兴登堡号飞艇起火是一个标识性事件,从那以后飞艇的发展进入低谷。最近20年以来,由于航空环保理念的提出,飞艇发展有复兴的势头,主要就是因为飞艇的升力大部分由氦气提供,其燃油消耗和排放都很低,同时其留空时间长的特点,使其成为观光游览、通讯中继等任务的完美载体。


发表于 2016-8-18 23:26:12 | 显示全部楼层
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图1 Airlander 10试飞成功
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图2 夕阳映照下的Airlander 10
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图3 以Cardington为基地的Airlander 10


        英国本地时间2016年8月17日傍晚时分,外号“飞翔的屁股”的Airlander10成功进行了第一次试飞。Airlander10原来是美国用于空中侦察的飞艇项目,项目搁浅后,英国的HAV公司接手这个项目。HAV公司据说是在让飞艇重上蓝天的梦想支持下接手这个项目的,其后他们通过融资和飞艇爱好者的捐赠终于成功完成Airlander10的建造,并于昨天成功进行了第一次试飞。如前边几个帖子所述,Airlander10以Cardington机场为基地,这里是英国在一战期间研制飞艇的大本营,因此选择这里做基地有继承香火的意思。
        飞艇是轻于空气的飞行器。早期飞艇分软式和硬式飞艇两种,一般采用接近于纺锤形的艇体,以氢气为填充气体。由于氢气是可燃气体,并曾经因此造成多次空难,因此在德国的齐柏林飞艇发生重大空难后,大型飞艇的研制就进入低谷,仅有一些小型遥控飞艇还在开发。进入21世纪后,在飞艇超长留空时间,超低能源消耗和环境友好几大优点的诱惑下,各国飞艇设计师发起一波飞艇设计浪潮,其中就包括用于运输目的的大型飞艇P-791、用于高空飞行的HAA、法国的载人“云”飞艇和英国的Airlander“飞翔的屁股”等等。
        从空气动力学的角度看,飞艇的最大缺点是侧向面积过大,导致抵御侧向风的能力较差,容易被侧风吹离预定航线。新一代飞艇除了采用不易燃的氦气替代氢气外,在气动设计上也采用并列的多气囊设计,即由原来单一的纺锤形气囊改变为2个以上的气囊,这样一来就可以在产生同样升力的情况下大幅度降低侧向风的影响。为了降低飞艇表面的摩擦阻力,新一代飞艇设计均将最大直径位置后移,以便使大部分表面保持层流状态。飞艇的尺度远大于飞机,既带来不利条件,同时由于力臂大幅度增加,也可以采用较小的动力实现转向、俯仰等操作。从Airlander10的设计看,其艇体前部左右两侧采用了两部涵道螺旋桨发动机,后部也采用了两部推进螺旋桨发动机。很显然,后部的两架发动机主要用于提供推力,同时对艇体后部气流进行吸除,以减小艇体后部的分离区。前部的两台发动机则可以同时完成推进和方向调整两项任务。同时两个大面积垂尾和两个大面积平尾也可以帮助完成航向控制和俯仰操作等任务。
        尽管如此,飞艇仍然会对气象条件有相对苛刻的要求,在航线上有强侧风的时候仍然不能飞行,同时飞艇的速度必然是缓慢的,因此即使将来大型飞艇重回蓝天,也不适于快速反应型的军事任务,而比较适于在平流层及临近空间等区域进行长时间的留空飞行,比如可以代替卫星完成侦察、通讯中继等任务。另外,载人飞艇在民用领域的应用前景可以包括观光旅游,甚至建立空中之城型的旅馆,让人体验生活在空中的特殊感受。
 楼主| 发表于 2016-8-25 11:01:13 | 显示全部楼层
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        第二次试飞栽了 ——试飞中装上电线杆,结果一头栽了下来。
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