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路德维奇.普朗特（Ludwig Prandtl）1875年2月4日出生于德国的弗莱辛（Freising），1953年8月15日卒于哥廷根。普朗特是现代力学的奠基人之一，他创立了边界层理论、薄翼理论、升力线理论，研究了超声速流动，提出普朗特－葛劳渥法则，并与他的学生梅耶（Meyer）一起研究了膨胀波现象（普朗特－梅耶流动），并首次提出超声速喷管设计方法。普朗特的开创性工作，将19世纪末期的水力学和水动力学研究统一起来，被称为“现代流体力学之父”。除了了在流体力学中的研究工作，还培养了很多著名科学家，其中包括冯.卡门、梅耶等著名流体力学家，对我国流体力学研究做出奠基工作的陆士嘉教授也曾是普朗特的学生。 普朗特的母亲常年患病，因此普朗特的少年时期更多的时间是与父亲一起度过的。普朗特的父亲是个工学教授，与父亲在一起的生活经历使普朗特养成了观察自然、仔细体味的习惯。1894年普朗特进入慕尼黑技术学院（Technische Hochschule Munich）学习，6年后获得博士学位（Ph.D.）。普朗特在慕尼黑的主要工作是在固体力学范畴内，主要是设计一种工厂中使用的设备。在那里他第一次介入流体力学领域——当时他要设计一种吸出装置，在经过一系列试验对比后，他设计出一种流量更高、能耗更小的装置。 1901年，普朗特成为汉诺威技术学校（Technical School in Hannover，即现在的汉诺威技术大学，Technical University Hannover）的流体力学教授。在这所学校，普朗特完成了他几项著名的工作。1904年，普朗特完成他最著名的一篇论文——《非常小摩擦下的流体流动》。在这篇论文中，普朗特首次描述了边界层及其在减阻和流线型设计中的应用，描述了边界层分离，并提出失速概念。后来普朗特的几个学生曾经试图给边界层方程找到封闭形式的解，但都没有成功。普朗特原始论文中的近似解于是得到广泛应用。 普朗特的论文引起数学家克莱因的关注，克莱因因此举荐普朗特成为哥廷根大学技术物理学院主任。在随后的几十年中，普朗特将这所学院发展成为空气动力学理论的推进器，在这个学科中领先世界直到二战结束。1925年从这个学院中分离出凯撒.威尔海姆（Kaiser Wilhelm）流动研究所（即现在的Max Planck动力学与自组织研究所）。 1902－07年间，普朗特曾经跟随弗雷德里克.兰开斯特（Friedricks Lanchester），与阿尔伯特.贝茨（Albert Betz）和麦克斯.芒克（Max Munk）一道，为研究真实机翼的升力问题寻找有用的数学工具。相关的工作在1918－19年间发表，此即“兰开斯特－普朗特机翼理论”。后来普朗特还专门研究了带弯度翼型的气动问题，并提出简化的薄翼理论。这项工作使人们认识到对于有限翼展机翼，翼尖效应对机翼整体性能的重要性。这项工作的主要贡献在于指出翼尖涡和诱导阻力的本性，这个问题在很长时期内一直没有得到重视。在这些理论的指导下，飞机设计师们第一次可以在飞机被制造出来之前就能了解其基本性能。 1908年，普朗特与他的学生西奥多.梅耶（Theodor Meyer）提出第一个关于超声速激波流动的理论，普朗特－梅耶膨胀波理论成为超声速风洞设计的理论基础。此后他一直没有时间在这个问题上继续研究下去，直到1929年他和阿道夫.布斯曼（Adolf Busemann）一起提出一种超声速喷管的设计方法。直到今天，所有超声速风洞和火箭喷管的设计仍然采用普朗特的方法。关于超声速流动的完整理论最后由普朗特的学生西奥多.冯.卡门（Theodore Von Karman）完成。 1922年，普朗特与理查德.冯.米塞斯（Richard Von Mises）一起创建GAMM－国际应用数学与力学学会，并在1922年至33年期间担任主席。1933年希特勒上台后，普朗特默许了对犹太同事的开除，并为保持德国在国际科学界的地位进行了大量宣传活动。在二战前和二战期间，普朗特与格林的帝国空军部（Reich's Air Ministry）有密切的合作关系。 普朗特还对可压缩性问题进行了研究，提出普朗特－葛劳渥修正公式。在二战期间，当飞机飞行速度接近声速时，这个公式发挥了重要作用。普朗特在流变学、弹性力学和结构力学方面也有诸多贡献。 普朗特做过很多天真的事。比如在他34岁的时候他决定结婚，于是他就跑到他的老师奥古斯特.福波（August Foppl）教授那里，请教授把女儿嫁给他，但是又不说是哪个女儿。福波教授和夫人经过紧急讨论并做出聪明决定——让大女儿嫁给普朗特。事实证明，这个决定无比正确——普朗特和夫人共同度过了幸福愉快的一生。
（主要内容译自维基百科） |
