cross  feed作为一种半级技术历史源头可谓久远（与苏联人的卫星号同时代）。
这一技术在美国先有宇宙神半途抛发动机，后有航天飞机半途扔储箱等一脉相承的发展，已是驾轻就熟。在中国是还未用过？而现在可见的几个在发展的载具上面也不适用。所以，可能我们很难看到中国版的cross  feed了。

个人认为，单就技术角度论，这个技术的发展难度并不高，或者说发展该技术的研发成本并不高。

基本同意wzb9504大哥的关点“  本身不难，难在对发动机性能要求太高，这不符合土鳖的技术路线。”
但对发动机的性能要求是相对的。若是通过主（芯）、辅发动机推进剂供应管路直接与助推推进剂箱相联，则在切换过程中对主发的冲击是较难控制的，其优点是管路联接点较少（主要只有氧化剂、燃料两处）。这一结构主要用在如宇宙神、航天飞机上。先发动机关机，后与储箱分离。
但若用在CBC构型上，则要采用储箱液相联通供应结构才能较好保证主发动机工况不变，这就相对复杂一些。控制系统要将助推储箱底部液相静压调整到高于芯级，以保证助推级向芯级供液。助推器燃尽后关机，然后与芯级分离。主发一直用的是芯级内的推进剂（当然有从助推级输送来的）。这个向芯级移液的过程可以是储箱增压系统用静压完成，也可以用输送泵来完成。