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发表于 2010-8-6 22:37:57
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秦岭终南山特长公路隧道洞口气象观测与分析
(1)秦岭终南山特长公路隧道两端洞口处于秦岭山脉不同植被环境中，南北气候环境迥异。南洞口具有明显的江南气候特征，而北洞口却具备西北干旱气候的特征，两边气候差异非常显著。
(2)在公路隧道洞外自然风速大多较小。北洞口风速多在1～2 m／s，均值为1．3 m／s。但是南洞口风速变化较大，最低值为O．63 m／s，最大值为1．23m／s，均值为0．98 m／s。当铁路东线隧道内有列车通过时，由于活塞风的作用，西线隧道出口风速可达4．8rrds。在冬季和春季洞口风速都比较大，而以8、9月份风速为最小。最大风速出现在3月一5月，平均5月最大，而在7月、9月风速则较小。北洞口各月平均风速相对南洞口的各月风速平均值要大。
(3)由于地形的缘故风向大致是沿着山谷行走，由于同隧道的方向不一致，隧道内的风速较微弱。隧道内的风速同隧道外的风速风向的关系：风向相同时，大体上为洞外风速的50％一100％，平均为60％～70％。
(4)北洞口风向大致分布在NNW~NNE和SW～SSE之间，南洞口风向大致分布在SW~SSE以及NNW～NNE之间。由于仪器受到过往施工车辆以及经过的火车的影响，测试数据会发生一定的偏差，但是总的风向总是沿着隧道的洞口成一定扇形角度吹进或者从里往外吹出。
(5)南、北洞口风向变化不是很明显。北洞口常年风向为西北风，风向与隧道成一定角度，基本保持在隧道轴线±22．5。左右，不是正面对着隧道洞口；南洞口风向与隧道洞口成士30℃，在11月份风向有显著的变化．其原因主要是受西亚大陆季风南下的影响，此时秦岭地区多雨，气温下降等。
(6)北洞口外1月份平均温度为0．7℃，4月份平均温度为18．2，7月份平均温度为25．5℃，10月份平均温度为19．9℃；南洞口外1月份平均温度为0℃，月份平均温度为16．3，7月份平均温度为25．4℃，10月份平均温度为20．7℃。温度年变化曲线近似为正弦曲线变化关系。
(7)隧道洞口相对湿度具有明显的差异。全年最湿在秋季8月一10月(均值80％)，而最干则出现在春季的2月一4月(均值59％)。空气相对湿度的高低主要受气温高低和地面潮湿程度(水源)2个因子的影响：相对湿度年变化两端洞口基本相似，也说明相对湿度变化主要决定于地形形状，而同高度无关。
(8)隧道南洞口气压相对北洞口端气压要低。从各月观测记录得到日平均气压南洞口比北洞口气压低约2 000 Pa。在同一时间段内，南北洞口压强变化曲线大体一致，同时达到峰值或者最低值。隧道南、北洞口外，压强值基本持平，北洞口压强均值为9．195×10^4Pa，南洞口压强均值为9．045×lO^4Pa。
(9)南北洞口气压最高值出现在冬季，最低值出现在夏季，气压年变化值较大。北洞口压强最大值为9．367×10^4Pa，出现在冬季12月份；最低值为9．095×10^4Pa，出现在夏季7月份。南洞口压强最大值为9．217×10^4Pa，出现在冬季12月份；最低值为8．984×10^4Pa，出现在夏季7月份。秦岭特长公路隧道处于中纬度地区，南北洞口纬度的差异也导致气压的非周期性的变化，从各月压强变化曲线图看，处于高纬度地区的北洞口变化较处于低纬度的南洞口气压变化明显。
参考：
http://www.rbtmm.com/Html/IndustryArticle/2006/1229/200612291200001083.html |
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发表于 2010-8-6 17:04:45
