问几个问题

追求卓越

通流老师应该对发动机里面的气动问题很熟悉！问几个气流在亚音速平面叶栅流动过程中的问题：
1.局部超音速流动是怎么出现的？
2.如何确定局部超音速气流产生的激波的位置?(或者说激波出现的位置和哪些因素有关？攻角还是？)
3.激波的厚度一般很薄，是不是可以认为激波前后气流速度会发生突变，在课本上画的叶型表面的马赫数分布曲线上为什么是一个连续的曲线？不应该会有个间断点吗？

通流

我试试。
（1）局部超音速当然是由于局部现象造成的。主要是叶型的曲率。沿着凸曲面，由于离心力，表面静压降低，速度升高，就可能造成局部的超音速。
（2）对于叶栅来说，激波的位置除了那块超音区域与来流（包括攻角，与叶型）有关外，还与背压有关。背压高，激波就向前挪。如果背压太高，激波可能消失，甚至整个叶片失速。
（3）激波的厚度是薄，薄得可以忽略。但实际情况是，由于边界层的存在，激波在壁面附近是相当复杂的。由于边界层中的速度低，压力信号会向前传。也就是压力分布不是间断的。激波为了满足这些，也会分叉。一道激波变成了几道激波。更复杂的情况是，由于压力分布，边界层会变厚，进一步改变壁面附近的速度及压力分布。再详细已经超出了我的能力。总的来说就是压力分布在壁面上一定是个连续的曲线。
这里与CFD计算的结果，不一定是一回事。CFD还有数值粘性的影响。

追求卓越

压力分布是连续的，速度分布呢？（附面层激波已经够复杂的了，激波还分叉？真不知道压气机里面的气流是怎么流的 ）

通流

速度分布也是连续的。可能有局部的分离回流等。当然，壁面的速度总是为零。
激波分叉，不是数学上的那些分叉理论（那是微分动力系统中的内容）。分叉是因为压力的升高是通过比激波厚很多的区域中实现的，所以要由几道激波来实现压升。这是离边界较近的区域中的现象。在边界很近的区域，当然是没有激波的。

要不然，压气机难设计呢。不仅对于我们来说难，对于老美，也难。这也是为什么，压气机的设计技术是像GE这样的公司的核心技术。我们曾经要GE转让多级压气机设计技术。GE的人说，你要这技术，就得把GE整个的买去才行。其实，就是买了GE，我们还是拿不到这技术。还有美国政府卡着呢。

追求卓越

有个办法！把人弄过来

通流

至少150万的年薪，有人舍得出吗？