★★★ “UFO之谜” 完全破解 ！！！-->新型气动力

woodland

看看这首古诗，全力能想到什么：
五色云中紫凤车，
寻仙来到洞仙家。
飞轮回首无踪迹，
惟见斑斑满地花。

woodland

最近看到一个讲反重力的视频，里面也讲到特斯拉线圈、零点能等东西，可惜没看懂，有时间再看一遍。视频最后提到了飞碟的设计原理，确实有一种飞碟用了等离子体，但是没看懂原理，就不好乱讲了。

woodland

30年代的时候一个德国人在西藏看到喇嘛用声波搬运石头的故事，相信的可以研究一下其中的道理，不信的可以当作武侠、神话之类的笑谈看看：
Dr Jarl stayed there for some time, and because of his friendship with the Tibetans he learned a lot of things that other foreigners had no chance to hear about, or observe.
One day his friend took him to a place in the neighborhood of the monastery and showed him a sloping meadow which was surrounded in the north west by high cliffs. In one of the rock walls, at a height of about 250 metres was a big hole which looked like the entrance to a cave. In front of this hole there was a platform on which the monks were building a rock wall. The only access to this platform was from the top of the cliff and the monks lowered themselves down with the help of ropes.
In the middle of the meadow, about 250 metres from the cliff, was a polished slab of rock with a bowl like cavity in the centre. The bowl had a diameter of one metre and a depth of 15 centimeters. A block of stone was manoeuvred into this cavity by Yak oxen. The block was one metre wide and one and one-half metres long. Then 19 musical instruments were set in an arc of 90 degrees at a distance of 63 metres from the stone slab. The radius of 63 metres was measured out accurately. The musical instruments consisted of 13 drums and six trumpets. (Ragdons). Eight drums had a cross-section of one metre, and a length of one and one- half metres. Four drums were medium size with a cross-section of 0.7 metre and a length of one metre. The only small drum had a cross-section of 0.2 metres and a length of 0.3 metres. All the trumpets were the same size. They had a length of 3.12 metres and an opening of 0.3 metres. The big drums and all the trumpets were fixed on mounts which could be adjusted with staffs in the direction of the slab of stone. The big drums were made of 3mm thick sheet iron, and had a weight of 150 kg. They were built in five sections. All the drums were open at one end, while the other end had a bottom of metal, on which the monks beat with big leather clubs. Behind each instrument was a row of monks. When the stone was in position the monk behind the small drum gave a signal to start the concert. The small drum had a very sharp sound, and could be heard even with the other instruments making a terrible din. All the monks were singing and chanting a prayer, slowly increasing the tempo of this unbelievable noise. During the first four minutes nothing happened, then as the speed of the drumming, and the noise, increased, the big stone block started to rock and sway, and suddenly it took off into the air with an increasing speed in the direction of the platform in front of the cave hole 250 metres high. After three minutes of ascent it landed on the platform.
Continuously they brought new blocks to the meadow, and the monks using this method, transported 5 to 6 blocks per hour on a parabolic flight track approximately 500 metres long and 250 metres high. From time to time a stone split, and the monks moved the split stones away. Quite an unbelievable task. Dr Jarl knew about the hurling of the stones. Tibetan experts like Linaver, Spalding and Huc had spoken about it, but they had never seen it. So Dr Jarl was the first foreigner who had the opportunity to see this remarkable spectacle. Because he had the opinion in the beginning that he was the victim of mass-psychosis he made two films of the incident. The films showed exactly the same things that he had witnessed.
The English Society for which Dr Jarl was working confiscated the two films and declared them classified. They will not be released until 1990. This action is rather hard to explain, or understand.

地球全力

我已经得出结论：  就算有什么“人工反引力”，也将永远不会广泛应用于航空航天飞行器上！
我上面在谈到打击“反引力伪科学”的时候，曾经用了一个词------“釜底抽薪”，意思就是要从根本上解决问题。
要从根本上解决这个棘手的问题，就是要从未来飞行器在航空和航天两方面的实际和复杂的各种需要出发，将“人工反引力”之类的东西永远排出在未来航空航天事业之外！
飞碟之上的“高速旋转的磁流体涡流”在航天、航空、航海三个领域的不可或缺的角色和作用就已经揭示了这个惊人的结论。从飞行器设计的基本规律可知，使用空气动力升力就不可能使用“人工反引力”，两者不可兼得。
所有的“反引力理论”都会披上一层伪善的外衣，它们华丽的外表掩盖不了其理论内核的不可弥合的矛盾和无数的低级错误，真正清楚未来飞行学的需要并有严密的物理逻缉头脑的人当然可以看穿。
它们的矛盾和低级之处正在于，理论为了自圆其说而演化得出的结论已经完全背离了其初衷------即“人工反引力装置”反而将使得飞行器不能在大气层中稳定飞行！
这真是个令人哭笑不得的结果！

地球全力

一句话：  “飞碟”根本不在乎什么“附面层”！
无法想像？无法接受？无法呼吸？呵呵，但这就是空气动力学所追求的终极境界。

webmaster

在别的论坛上看到全力同志把我们搞流体的贬的一文不值，真对你精神状态感到忧虑。每天没事的时候也出去散散步，呼吸点新鲜空气，别总在这个问题上钻牛角尖。智力过剩的时候就看点专业基础书，这样能解决你心中的很多问题，也不会感到“拔剑四顾心茫然”，不会感叹诺大地球除了你全力其他人仿佛都在沉睡，不会感到知音难觅无比痛苦了，哈哈！

地球全力

流体力学、空气动力学、航空航天界的粉丝们，
好消息，“飞碟理论”正式版就要完工，多少年了，公开的一刻就要到来！！！

webmaster

下面引用由地球全力在 2008/04/18 05:15pm 发表的内容：
流体力学、空气动力学、航空航天界的粉丝们，
好消息，“飞碟理论”正式版就要完工，多少年了，公开的一刻就要到来！！！

祝你成功！不过将来也请您嘴下留德，不要再在其它论坛讲我们坏话了！我们对你的这个研究一直是持支持态度的，就具体问题进行讨论也应该是您在这里发帖的目的之一吧？

地球全力

唉......都这么大岁数了，你还是不求上进，要知道，做科学研究可不是那么容易的一件事。
科研其实是吃青春饭的，想要在人生的短短二十年多年青春时期在科研领域有所成就，不但要有天赋，也要懂得在科研中做人，做人不但要求创新，也要厚道，要有正义感，要讲道德，对就是对错就是错，不要黑白不分，更不要崇尚什么伪科学！
我的这帮朋友都是创新者，没有时间和你在网上纠缠，不是你这样不思创新的人可以随便“理解”得了的。至于“知音”二字就不是你有资格提的了，在科研中的“音”就是指创新的呼声！（看来你似乎有点附庸风雅了是不是？）
------但我绝对相信你完全可以在你的一生中做出伟大成就的！（只要你今后勇于创新）
那么，粉丝朋友们，让我们继续进行飞碟的空气动力学的最特别的“附面层”的创新吧！
如果我们之前没能先一步理解和确定了飞碟的无数相嵌套的“光环”作为太空飞行的装甲，那么现在我们就很难谈什么“飞碟的附面层”，也很难了解飞碟的奇特的附面层的特性。
但是，现在在飞碟的无数“光环”之下，我们一眼就可以看到了它的“附面层”了！
呵呵，这可是个新东东约，下面让咱们一起分析一起进步吧。

地球全力

飞碟的“自由附面层”------空气动力学的新境界。（第N+1篇）

似乎总是要“语不惊人死不休”？！呵呵，这实在没办法啊，谁叫飞碟天生就是科技上的奇迹呢。
在空气动力学者看来，“附面层”这种东东，一直以来是无法避免和不得不考虑的，对于发动机进气管道来说它自然地位重要，不过它的主要作用还是其对飞行器升力的影响太大，当然需要考虑最多的是防止机翼“失速”，同时也已经早就有很多数不胜数的办法来对应了，比如吸除或吹除附面层、减薄附面层厚度、用各种涡流发生器及前缘涡和边条涡等增加附面层的动能等等措施，不过在平时我们更多想要的却是“层流附面层”的效率，而在亚音速巡航飞行时航空界就一直有一个多年的梦想，即是要实现“层流机翼”。
另外，对于如今空气动力学中刚刚兴起的等离子体嘛，也仍然是很低层次的探索，大体也就是在附面层方面做做文章而已，自然也无法摆脱附面层的苦恼。
而“附面层”流体的速度也有一个主要的范围，虽然说目前高超音速的附面层也在研究范围之内，不过那已经不是影响“乘波飞行器”升力的最主要因数了，主要考虑还是跨音速以下的飞行器机翼上表面的附面层，最高不会超过一马赫太多。
------但是，对于未来终极飞行器“飞碟”来说，这一切都不那么重要了！
我相信一定有不少朋友一眼就看出来了，飞碟的独特的附面层会是在哪里了？！呵呵，不错，就是下面附图中的蓝色部分，在机体蒙皮之上和无数“光环”之下。
如果我们之前没有先一步确定飞碟的无数相嵌套的“光环”是作为在太空飞行时的“磁流体装甲”，那么现在我们也无法清楚的谈及它的“自由附面层”了。因为这是一个环环相扣的逻辑链条。
当然，我们一眼可看出，飞碟的附面层与其复杂的升力涡流完全相脱离开来了！其上的无数相嵌套“光环”作为一种真实的装甲，已经可以等同于“一块高速旋转的固体”，其附面层就在这块固体之下，已经完全得到了自由！即此附面层不再与升力涡流相互作用和影响，成为一个“自由附面层”------这可是空气动力学上的新东东哟。
但这对于飞碟的升力毫无不良影响，因为飞碟是完全用强大的磁场来约束其升力涡流的，反过来看，其机体相当于被无数的磁力线悬挂于其“磁流体复合涡流”之下，特别是悬挂于无数“光环”之下，其“光环”与机体蒙皮之间有相当大的间隙，即其高温高速的“光环”不可能与蒙皮太接近，否则长期的与数千度的高温流体的接触将烧蚀机体，因为未来科技发展的再利害也不可能如此大程度的提高材料的熔点。
------那么，我们是否可以任意对飞碟的“自由附面层”中喷注些什么东东？比如飞碟在飞行时想用烟雾来遮体呢？
呵呵，当然可以。可以在飞碟的机体表面喷注高压（高静压）的烟雾，就算这种烟雾的静压与周围大气的压力一样，也永远不会影响飞碟的气动升力！而且，其“自由附面层”中的烟雾在“光环装甲”的保护下不会被高速来流吹动或吹散，可以长久保持并最节约其烟雾的用量，否则在大气层飞行时其遮体烟雾的用量将会是以吨来计数的！
当然大家知道，要对这种极其复杂的事物进行真正的科学研究，空有理论构想和推理还是不够的，我们仍然有必要对真真假假的各种UFO现象进行最充分和深入的察证，这就象是敌对双方的军事科技的互相探秘（不仿暂且把外星人当作入侵地球之敌吧）。那么，我们在六十年来无数的UFO照片中，能否找到飞碟用烟雾遮体的真实证据呢？
呵呵，说到真实照片那可就太充分了点！因为我们早就有了飞碟在各个飞行速度段（从悬停到低速平飞到跨音速到两倍音速等等都有）的烟雾遮体的照片，内中的细节甚至包括了高速飞行时其顶部的“中心涡管”内空处呈现出来的“悬浮小气泡”......

无知者无畏

垃圾！

润土

正因为无知所以才敢骂，阁下是无所畏惧的典范。不过骂人的有点理由才好：说说理由如何？

地球全力

唉，想起一百多年前，当初美国的兰利博士也一样认为莱特兄弟的东西是垃圾。

地球全力

1.  UFO低空悬停。（“飞碟附面层的烟雾遮体”之一）

案例：
    1974年11月17日，在丹麦日德兰半岛维堡郡的维堡，牵着爱犬在散步的劳尔森（Lauersen）先生，突然发现，好象在树枝不高的上方产生了像水母一样的云雾团，不一会，这个奇妙的物体的下部好象在下垂，而且被水母状云雾吸引进去了，......（资料来自于日本UFO会）

分析：
    多亏这个UFO用了烟雾遮体，我们才得以通过烟雾的走向和形态看清了UFO的下部“旋性下洗流”和“涡流边缘吸入流”的气动细节。
    我们看到，其上表面的烟雾也有一些被吸进了下洗流中随着一起下垂拖散，但在最下端却又重新被倒吸回去了！我们知道这是因为UFO的下洗流是有一定的旋性的，因此其下洗流也形成了一个扩张的管状旋流体，因此也会象普通的管状涡流一样会从下部的中心无风区倒吸气，就形成了所谓的“涡流边缘吸入流”。
    因为其用了烟雾来遮体，所以UFO的升力涡流的“附面层”的问题在此就很突出了！
    如果我们在普通空气动力学飞行器的低速飞行时的机翼上表面从蒙皮向外大量喷注低速度高静压的流体，则其后果将是可怕的------飞行器马上会失去升力！但在此UFO上我们看到，虽然其同样用了空气动力产生升力，但其根本就不受“附面层”的任何影响！
    可以断定，此UFO应该是从体表蒙皮上各处的无数的小孔以低速度和高静压喷出烟雾的，而不是混在涡流源流中一起以高速喷出的，因为如果真要让烟雾混在涡流源流中，则此烟雾也必须要求是完全电离态，则其也就变得透明而失去了烟雾遮体的作用了。

地球全力

2.  UFO低速平飞。（“飞碟附面层的烟雾遮体”之二）

案例：
    1975年，在南斯拉夫拍摄到3个发光UFO编队低速飞行在一个城堡附近上空。（资料来自于国内UFO会）

分析：
    让我们最惊奇的是各个UFO在低速平飞时的表面的气动现象在细节上是完全不同的，但总体上却又是完全类似的！
    我们已经知道，当飞碟在低速平飞或直升悬停的时候，其“中心涡管”的“风眼”里是不会出现那种稳定的小气泡或旋转小气团的------这是因为其“风眼”的底下正好有一个主要的“上部吸气口”正在吸气。
    另外我们也看到，UFO表面附着的遮体烟雾是很稳定而且很完整的，没有出现烟雾被前方来流吹袭向后散离的情景，这是因为其上涡流底部用了无数相嵌套的光环作为“装甲”的保护作用的结果了。
    如果不是这样，那么飞碟在飞行时所消耗的遮体烟雾将会是以多少吨来计数的？！