★★★ “UFO之谜” 完全破解 ！！！-->新型气动力

wangdalin123

全力哥们
你说飞碟是靠空气动力获得升力？那出了大气层怎么办？怎么产生升力对抗地球引力？
到了没有空气的月球上怎么产生升力克服月球引力？怎么在没有空气的宇宙中飞行？
难道你的飞碟是地球上造的、飞不出大气层的、连航天飞机都不如的破烂玩意？？？？？你胡诌白咧了是不是？
就算是个只能在大气层里飞行的破玩意儿，和旋风有求关系？！你的“诱发”旋风直到产生强大旋风和升力是需要时间过程的，怎么产生飞碟超音速的急速分行？你的足够升力还没产生出来，飞碟早飞得没影了！！
搞你的空气动力，别往飞碟上坚强附会！你的理论与飞碟好无关系！！！
还说什么破解飞碟之迷？？？？好好玩你的电脑游戏吧，别在这丢人了！！
[br][br][以下内容由 wangdalin123 在 2007年02月05日 07:09pm 时添加] [br]
再说，旋风或大或小都会产生声音，你罗列的目击者大都讲没有声音，你能把上千米长的旋风柱的声音都消了？
再者，人们对手机的电磁波都不愿意接受，你那比手机还强几千倍的强大电磁波岂不是把人都搞死掉了，造出了又有何用？？
胡诌白咧！真是胡诌白咧！！

润土

哈哈哈总算有个人批评了。楼主作何解释？

地球全力

[这个贴子最后由地球全力在 2007/02/19 11:21am 第 2 次编辑]


呵呵，俺已经回到老家广西柳州四个月了，一直在忙建筑和装修的活，半个月上网一次，难以抽空与大家指点江山论战天下，现在自家的六层小楼已经有了一个比较完整的模样了。
唉，三十秋往事不堪回首，敢想一朝广聚天下智士尽欢颜！
大家请放心，以俺的世界顶级创造力和天才大脑，来做建筑的创新设计自然也是独步天下自成一家，这个领域同样是要求科技和艺术进行完美的结合和统一，当然最重要的也是“创新”二字。
作为地球飞碟的创始人，俺将定居于自家小楼，所以呼之为“飞碟屋”。不过，如果未来有一天同时也能唤之曰“机器人之窝”则最完美也！
俺总算是有了小小一方天地，得以欢迎追寻未来科技的我辈中人有空前来一会！

地球全力

大家可能都已经注意到了一点，即到目前为止，我一直都没有对飞碟的太空飞行和飞碟由大气层进入行星轨道以及对抗星球引力的一系列科学问题进行解答，自然我也还有许多数不胜数的UFO现象仍未正式作答，其实，对这些疑问，大多数人（无论是科研人员或普通爱好者）数年来都想得到一个满意的回答。
当然，大家都相信，我是不可能不回答的，虽然时间已经拖了几年，但我从来不回避任何科学问题，因为我是一个追求真理的人。
我不知道我的回答能否让大多数人满意，但我认为，我的回答一定能为那些真正能够在科学领域登堂入室的智士指明正确的方向！！！
事实上，航空航天界有一句老话：  只要空气动力学领域一旦有了重大的突破，那么就必然对航空航天飞行器都产生革命性的影响！
请注意！这里是说，空气动力学的发展绝不仅仅针对航空器，同时也对航天器（目前多指航天飞机和空天飞机，而不是外太空深空飞行器）的飞行机理有着决定性的影响！
也许在绝大多数科研人员和爱好者的潜意识里，空气动力与太空飞行风马牛不相及，他们认为这是我的“空气动力飞碟理论”的最致命漏洞。
但可惜又可怜复可悲的是，这句航空航天界的老话再一次不幸而言中！！！--------即空气动力学不但是飞碟在行星大气层中飞行时产生气动升力对抗行星引力的主要科学机理，而且这种磁流体涡漩对飞碟在外太空深空飞行时也有着重大作为！
当然，这将会是这句老话最后一次对飞行器革命的“预言”和“言中”了，因为飞碟将会是这个宇宙的所有高等智慧人类在三维空间（除非有朝一日能将飞行器压缩成比原子核还小的东西而进入所谓的N维空间？）飞行时的最后一种战斗机了！
那么只要有了时间，我就来谈谈飞碟或者宇宙最后一种飞行器的太空飞行吧。

地球全力

如果说，外星人的战斗机老在我们地球人头上转来转去，大家会有什么想法？

miaoclin

下面引用由周华在 2004/06/27 10:49pm 发表的内容：
不过飞碟的飞行方式和飞行原理国内外都有人在研究，我也支持这类研究，毕竟是探索新的飞行方式嘛。NASA原来还曾经认真地开展过一项设计碟形飞行器的研究项目，不过后来忘了因为什么终止了。从一些消息中看，这类 ...

地球全力

唉，看来，现在国内航空航天界可能赞同我的思路的人仍然不太多。
这些当然是很超前的事物，不过，空气动力学未来将由电磁流体所主导，其在高超音速飞行中的发动机内流场和升力面外流场等广泛运用是个必然的总趋势，这个观点在一些有较深资历和思考力的前辈学者来说是心中早就有些数了的，他们只是过多顾虑自己的名声和风险，所以这里就且让俺这不知天高地厚的后生小子放开来胡吹海聊一通而已。前辈们中天才人物当然不可计数，不管是流体力学或其它领域，上个百年就是个天才们的世纪嘛！
当然我们有理由有信心，本世纪也同样是个天才涌现的时代！不过，现在对我自己来说，如果我不亲自投身进入这些领域和专业，那么我的理论终究是空洞的，正如不少权威学者们所讥笑------我的东西只不过是“误国误民的九流的科幻小说”罢了。
等过一段时间吧，只要天不阻人。

muyuwuxin

貌视很强

地球全力

也许这里的飞行器研究者不是太多，但相信大多数人都对未来航空航天飞行器有兴趣。空气动力方面一向是流体力学的热点，只是这二三十年来都没有大的理论突破了，当然也因为空气动力学看似比较完善了，而在基础理论上的创新难度也就空前的高，所以问题的关键正在此。
--------实际上，我一开始就是要完全超越COANDA效应！
具体说，COANDA效应的前提是，喷流必须要在一个凸面上流动，这个凸起的升力面通常如机翼面，而COANDA效应只有当机翼在空气中向前飞行的速度越大时其对空气诱导的比率才会越大，所以COANDA效应一般来说（或永远）不会用于“机翼或升力面静止”的飞行器上，COANDA效应也就永远受很大的局限，当然除非你可以应用于高速旋转的旋翼端部（这从技术方面看很无聊）。
所以COANDA效应永远只能当“配角”，只能用于机翼的“增升”，永远不能做直升飞行器的“主要气动力流型”！
--------我一反空气动力学的百年传统！
主要是使用了一个“竖起来的高度受限的管状涡”，虽然升力面也是在静止状态，但此“管状涡”因为“管壁”内外同时对空气诱导，并经特殊装置演化成为“旋性下洗流”，而最后再进一步“消旋”，其效率很明显是高于COANDA效应的，并有望用于“升力面静止的直升飞行器”上，所以这种“以管状涡为核心的复杂涡流的流体型式”的确为一件空气动力学的“升力流型”方面的完全创新。
但奇妙的是，事情发展到此远远没有完，一切才刚刚开始！
没有人预想到，未来如果电流体、磁流体之类的东西全面主导空气动力学后会是什么样子，不过，因为我个人天生对科研方向的敏感性，发现现有空气动力学方面的重大缺陷！--------一句话，目前的空气动力主要是“被动式的对付”空气，尚未能“人为主动调节、改变和控制”空气或流体的性质及参数。
所以我进一步用电磁作用主导这种新的“复杂涡流流型”，以等离子体为涡流源流诱导空气，在电磁作用下深入改变两种流体混合后的性质，单是从现在的初步理论推理看，这种“主动控制空气动力学”或是“电磁调控等离子体空气动力学”，一开始就被断定有无比巨大的科研前景（呵呵，也会是最大的“论文之矿”嘛），有可能是未来空气动力学的主流！

地球全力

外星人飞碟
的“雷达探测系统”如何突破其部分电离化的飞行流场一直以来都是我考虑的问题之一，如果用现今地球人的电子技术水平来看，飞碟中部的同机体一样呈圆盘形的粒子加速器推进发动机，其也可同时安装地球人的巨大的“相控阵雷达”，此中部的圆盘形雷达当飞碟悬停时倒是不会被上部高度电离的“光环”和涡流的影响，只是在飞碟超音速飞行时，因为要主动在前方形成多个斜激波并高度电离，所以如何使电磁波突破这些电离的激波是个大问题！就算以后地球人有办法解决它，但是我们尚不知道现今到达地球的外星人是否仍然使用电磁波来探测和通迅？
现在地球人的“等离子体发射装置重量太大，还不太适合实用”，其实这反映了我们现在这个时代对能源应用层次的局限性的最根本问题，因为我们知道，机械的结构性材料的减重终将是有限的，更不要说据我的推断在外星飞碟上很可能使用了所谓的“超密物质”，问题在于，将来飞行器的能源必然会是核能！就算只在大气层飞行中的普通航空飞行器也是这样，而核能在飞行器上应用就只有“反物质”燃料才有可能，否则磁流体在飞行流场中也是永远不可能成为主导性力量的，更不要说“粒子加速器”将在航空飞行器上作为主要推进发动机！（否则人类的亚音速航空器只能永远使用现在的涡扇发动机吧）
实际上由我的理论中就可以看出，磁流体空气动力学将可以直面原来空气动力学的所有难题！
--------所以“磁流体空气动力学”必然是空气动力学的“归属”。（就像一个单性繁殖的女人社会终于发现了男人！大家想想如果没有男人的社会会有科学技术吗？！呵呵。）
不过要注意，我的理论中可不仅仅应用了“等离子体”，而是远远推广到“非平衡的电离态流体”，即磁场中流体的负离子数可以大大超过正离子数，或反之，并广泛使用了各种形状的磁场、静态和动态的磁场、变化和不变的磁场、旋转和不旋转的磁场等等，所以是“磁流体空气动力”而不是只限于“等离子体空气动力”。

lllfff

长学问了,谢谢

润土

有点意思了，你应该开始就聊这些东。看来你对等离子体应用机理不很明确，就喊着重大发现？

地球全力

唉，国人做了J-10出来虽然是个系统工程的里程碑，工程人员自然可以举酒狂欢，但这方面的成就并不表明国人在基础理论的创新的能力上有什么显著的进步。
什么是理论创新？什么是科学的辩证法？为什么人的创造力可以化腐朽为神奇？
不管从中学到研究生的教学中，国人数十年反复不倦地研讨马列毛邓的科学的辩证法，但我们却惊奇地发现，我们偏离理论创新的大道却越来越远。
当我们一再被教条所告诫：“离子化空气的高能耗将永远缚住其广泛运用的手脚”的时候，我们的不懂共产主义哲学的外国同行却在理论和工程创新的大道上勇往无前！
又看到一则国外对电离流体在空气冷却运用中的创新————

美开发离子风电机技术 可提高芯片冷却效果
http://www.sina.com.cn 2007年08月25日 17:59  科技日报

　　由英特尔公司资助的美国普渡大学的研究人员开发出一种技术，利用很小的“离子风电机”，可大幅提高电脑芯片的冷却降温效果，实验装置已将“传热系数”提升大约250%，而其他冷却增强实验方法通常只能提供40%到50%的改善。
　　研究人员在一块模拟的电脑芯片上搭建了他们的实验冷却系统。实验装置包含两个相距10毫米的正负电极，给装置加上电压后，阴极在向阳极放电的过程中，电子沿途跟空气分子发生碰撞，产生正电离子，然后又被阴极吸引回来，由此形成了“离子风”，这股微风增强了实验芯片表面的气流。研究人员利用红外成像技术测量发现，该实验装置产生的离子风能够使电脑芯片的温度较通常情况降低25摄氏度。
　　常规冷却技术受限于“静止”(no-slip)效应，即空气流经物体表面时，最接近物体表面的空气分子保持静止，离物体表面较远的分子的流动逐步加快。这种现象阻碍了电脑散热，因为它限制了最需要散热的芯片表面的气流。新的方法可能会解决这个问题。利用离子风效应，结合传统风扇制造的气流可直接作用于芯片表面。
　　该实验装置非常小，未来可直接集成到电脑芯片中。通过把它置于芯片的特定“热点”，可增强这些区域的风扇冷却效能。冷却效能提高后，将可以使用更小的风扇，这将有助于工程人员设计出更薄的运行温度更低的笔记本电脑。
　　研究人员下一步将着力使装置内的元器件尺寸从毫米级降至微米级，并不断加固系统。专家预计，这项新的芯片冷却技术将在3年内应用于电脑和其他便携式消费电子产品中。(记者 冯卫东）

eMartian

看来"飞碟"是地球人造的,哈哈,要不怎么在宇宙中飞行？带点空气？
要是真有飞碟，一定不只靠空气动力！因为宇宙中空气太稀薄。
要是真有飞碟，一定会按流体力学优化！因为有很多星球有大气层。
继续努力！

润土

哈哈哈哈哈哈哈，楼上的这位兄弟提出的问题，很可能使无田兄弟会闭门思过：考纳德效应在太空中也适用？