发个概念飞行器

zsddb

有这方面的飞行器设计比赛没，我想拿去参加参加比赛，博点奖金用用，小弟缺钱得紧啊。

zsddb

正式参赛是不可能了，只希望大家多支持，博个人气。

zsddb

没人肯支持，只好自己顶了。

zsddb

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

通流

看着这么像仙人落难了。

AIAA每年都有设计比赛，可能还不止一个。中航还有无人机比赛。都可以考虑。

zsddb

做个模型要很多钱的，我自己设计的那个，必须做个小型化的喷气发动机，否则没法检验进气量增大3-5倍以上，推重比能达到多少。有兴趣合作吗？

通流

一方面你觉得你很牛，另一方面你又对自己很没有信心。其实，核心还是对自己没有信心。你的牛的一面是你的防护层。去掉这个防护层，你就会重新脚踏实地了。

周华

严格地说，飞机的概念设计要满足一定的设计要求，给出设计指标，比如飞行速度、航程、有效载荷等等。大仙的这款设计采用电磁发射、背部进气道、格栅式尾喷口、机翼面积很小，表明是舰载发射的高速、隐身无人机。问题是进气道太大，机翼面积太小，这要高超音速才飞得起来，返回着舰就成了问题。

zsddb

我很低调的，只要有人肯合作，有饭吃就行。

回站长
这款飞行器是翼身合一的，整个身躯都可以算是机翼，而且尾翼，鸭翼这些都融合进去了的，不能算是背部进气，应该说是前部进气，而且是扁平喇叭口式的进气，功效是最大化的增加进气量，也就是在气流被吸入发动机体内之前先期形成高压气体，这种设计的出发点是牺牲部分阻力面来换取更大的推力。前部的嘴部设计有很多功效（就是挂电磁炮的那个）。
高速是肯定的，至于是否舰载就不一定了。
说实在的航母载飞机的这种做法，我本身就不看好。

雪饮

赞。很有创意

zsddb

我不知道的是进气量的增大与发动机的推力的增加的关系式，所以没法估算，但肯定是成正增长的，这种方法的唯一缺点就是油耗会增大。
另外，这种飞行器因为进气道也成了阻力面，所以增减速的趋势会很明显。

[ 本帖最后由 zsddb 于 2014-9-1 17:22 编辑 ]

周华

这就是与概念设计的距离，缺少量化的分析。

通流

其实进气量大，油耗反而会降低。不过，进气量的多少要有发动机来决定。对于飞行器的设计，从哪里进气，则是有很大的潜力可挖的。抽吸升力体周围的边界层，那是设计人员梦寐以求的事情。过去，发动机不愿意。现在情况应该有了改变。不过目前缺乏系统的设计方法和思路。

zsddb

单位时间内，燃油量1配空气量1产生的推力如果是1，这种设计的优点之一就是，同样的时间内，空气的量能够达到3-5，甚至更高，那么我们同比增加燃油量，单位时间内产生的推力可能达到10，甚至更高，因为这个涉及到燃烧，所以我没法估算，当然，这还得看发动机体能否承受这么大的压强。

zsddb

我只是求碗饭吃，有人给机会让我做自己喜欢做的事当然最好。没人给，也只能怪自己学错了知识。我已经38了，没有时间在不属于自己的领地折腾了。