描述水头损失，为何人们喜欢用动压头，而不是静压头或者位压头？谢谢。

mpll

能有一点说服力的实验,也只有从普通物理学搬来的流体动力黏度实验了吧,就这个实验,还是忽略了圆筒底面的流体内剪切力的呢.

xrs333

那么，我们是不是通知工程师们都停下来，等一个“正确”的公式。

mpll

先混着吧.实际工程就多花钱做设计验证试验就是了.

mpll

“正确”的公式不见得就很难推导论证,不然也不来说这个了.

通流

看起来，我们又有了一位大仙。

mpll

多参考类似实际工程,少依赖自己看着都信不过的流体教科书,才是工程师的法宝.

mpll

就一个简单的管嘴出流都有说不清楚来源的修正系数的书.,难办得很.

mpll

流量系数与流速系数的概念都难分得清,晕啊.

通流

你能够推出更好的公式，那是好事。
不过，没有必要先把别人的东西都否定了。流体力学中就是有不少既有一定的物理基础，又需要用经验参数来修正的东西。需要经验来修正，说明有一些重要的物理机制还没搞清楚。
你如果认为自己搞清楚了一些过去大家都不知道的东西，那就赶紧拿出来，让大家分享一下吧。

mpll

涉及对牛顿力学的内涵扩展理解,不打算在国内发表.

mpll

招来一堆士字号的围剿,乃为不智.

foreverchenpeng

指出现在书中一些不恰当的地方固然是好的，但是不知道你能不能提出一个可以反复考量忍不失偏颇的做法出来，若能，望明示。若不能，切将就着前人的做，存在即合理，况且几十年不都这么用着过来了，神七也上天了，你说是不是？

uesoft

在Fluent或CFD已经普及并几乎成为流体力学和传热学的唯一计算工具时，回顾一些实用的工程公式仍然有一点价值：

1，流体阻力计算的公式应为
沿途阻力损失=(λL/d)*ρV^2
局部阻力损失=ζ*ρV^2
这是对任何液体、气体普遍适用的公式，并且其ζ数值与流体性质基本无关，只与阻力元件的流道形状和管道系统尺寸有关。而λ与流体性质有关。

2，流体水头损失计算的公式应为
沿途水头损失=(λL/d)*V^2/(2g)
局部水头损失=ζ*V^2/(2g)
这正是1楼liangduoqian所说的公式。这些公式是水力学公式，只适合水或密度为1000kg/m3的流体。
如果要将水头损失公式用于任何流体，需要将公式乘修正系数ρ/ρw=流体的比重=流体密度与水密度之比，这里ρw=水密度。
所以mpll大部分是正确的，但ζ基本上是由流道形状决定的，包括阻力元件前后的直管段长度/管直径之比小于某个数值时都会影响ζ。如果已知阻力元件的形状，Fluent应该是求ζ的得力工具，精确度不亚于试验。

3，xrs333提到，从城市给排水到发动机都在用水头损失公式来算。水头损失用于给排水肯定是正确的，因为给排水管道里面流的都是水，用于发动机的冷却水系统应该也是正确的，如果用在发动机喷油系统和润滑油系统肯定会有较大误差，除非这种油的比重等于1。

foreverchenpeng

“局部阻力损失=ζ*ρV^2”
假设一个突扩管，有1管系统和2管系统，让两管小管流速相同，大小管径比相同，这样
ζ和V就是相同的。 我们可以通过使两小管的直径不同来构造出1管系统为层流，二管系统为湍流，可以想象两者的局部阻力损失肯定是不同的。那么你再看看公式给出的数值。
另外，ue哥，你总是认为fluent什么都能做，但要真是算湍流，或带点转揳，fluent还可能真不如你所愿，呵呵。

uesoft

这只说明ζ与流速有关，并不能说明ζ与流体性质有关。