动网格会车模拟

edwardz2t1

各位，
最近模拟两车相会气动特性的变化，具体边界条件，流场特性信息看下图。刚开始模拟的时候，流场看着还挺好的，但是算了200步左右，流场就出现失真情况，不太好。改了几次边界条件也不行，希望大伙给点意见。

edwardz2t1

原帖由 edwardz2t1 于 2011-4-28 10:18 发表

                               
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各位，
最近模拟两车相会气动特性的变化，具体边界条件，流场特性信息看下图。刚开始模拟的时候，流场看着还挺好的，但是算了200步左右，流场就出现失真情况，不太好。改了几次边界条件也不行，希望大伙给点意见。

失真图

edwardz2t1

[quote]原帖由 edwardz2t1 于 2011-4-28 10:19 发表

                               
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边界条件

浪子轻狂

上面那个图怎么就看出流场失真了？

做过的一些动网格例子，有时候时间步长取大了会造成流场失真，你这个不知道是不是属于这个情况。另外，你汽车外面那个zone取得是不是太小了？

edwardz2t1

之前时间步取0.1出现负体积，现在取的0.01，算起来没问题了，而且前200步，都没什么问题。
之所以说它有问题，是因为我看车表压力不对，正常的静压应该像第一张图里那样，随着会车进行，静压会出现变化，但是第二张图里明显看着不对，所以我认为流场是不对的。
你是说计算域吗？ 计算域可能是不够大， ，先计划这么算着吧，要是流场什么都正常了，我考虑把计算域扩大，毕竟网格太大了
谢谢浪子，多多提意见。

浪子轻狂

问一下，时间步长0.1或者0.01根据什么原则取的？

觉得你这个计算域取的小了，不说十倍二十倍车身，最起码五倍还是要保证的吧，

车身距侧面只有一个车身的距离，并且侧面你设置为wall了，会对流场有不小的影响吧。你这是研究的隧道中会车吗？如果不是，侧面设置为压力边界是不是更合理一些？

计算区域取大一些，用六面体或者四面体+size function，网格会大幅度减少。

edwardz2t1

当初取时间步长只是想取得小一些，让动网格动起来，没有刻意去取多少。 如果需要进一步分析的话，会根据会车两车的位置来取时间步长。

呵呵，不是隧道中会车。上图中的计算域其实是个示意图，其实计算域还是挺大的。

在收敛曲线中别的曲线都收敛挺好，continuty曲线经常往上走，

浪子轻狂

时间步长可以用CFL法则估算一下，比估算结果取小一些。不是遵循动网格能动起来的原则取的。

不是隧道中会车，那你那个wall取的不合适。另外，模型和参数设置没交代

edwardz2t1

呵呵，关于时间步长是应该像浪子说的这样…… 我现在就是想初步把整个仿真做下来，所以没有考虑得那么细。

关于边界条件，整个计算域差不多取得7个车宽，差不多可以默认流场无限远了吧。我也是参考一些论文设置的。

采用的是国际上用的较多的MIRA模型，松弛因子取得小，一阶迎风格式，其他的差不多默认。

edwardz2t1

祝大伙五一愉快！

hyyfj

我想请问一下，若是单车运动的流场分析的话，侧面是WALL是否合理

angelfly139

您好！我是才学习动网格的，想画一个模拟单车运动的动网格，但是老是画不出来。有幸看到你这篇帖子，有些问题想跟你请教一下，如果方便的话加我qq:305214175,谢谢