圣诞快乐， 及一个流体力学问题。

周华

放出来了，不过这里的网友不是同行也是同好，我觉得彼此尊重一点比较好。

通流

行了。有些事情，其实大家都看得到，也都有各自的看法。这个论坛的风气是很不错的。这是大家精心维护的结果。

咱们还是接着讨论流体力学问题吧。

marswithvenus

原帖由 通流 于 2010-1-4 01:02 发表

                               
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其实，你的两个问题都不错。
关于第一个问题，也就是船周围的压力分布。可能核心是船尾的压力。如果清楚了船尾的压力，就能解答你的为什么船尾靠拢的原因了。如果船是长方形的话，那么确定船头前方的压力分布就可以 ...

个人一点拙见：关于第一个问题，我觉得着眼点应该是流场的稳定性。

通流

其实原因挺简单的。船尾压力低，因此造成了两船中间的流动的压力也低。这个低压区沿向前的方向衰减，所以造成船尾靠拢。船头是尖的，对周围的流动影响小。如果船头是平的。那么，中间流速减慢，压力增加，船头应该被分开。

你说的稳定性，大概是船的稳定性。好像没什么水流的稳定性问题。

marswithvenus

我提一个问题：如果初始条件船艏两侧压力大于中间且这个压力差大于船艉，在没有其它扰动的情况下，船艏的靠拢趋势能一直保持下去吗？

通流

不太明白你的如果。船首的两侧压力怎么会大于中间压力呢？假如把这个问题看成一个有点像绕流问题，那么船首处流速慢，压力大，所以船首是不会靠拢的。

梅羡仙

我来回答你船为什么会靠拢。
其实根本的原因是由于船的外型造成的，当今世界的船基本上都是前后小，中间大的近似菱形，两船靠近并行，就形成了一个局部的漏斗空间，而流体在漏斗空间中的相对流动，对漏斗壁的作用力是不一样的，正开口喇叭壁受的是正压力，反开口喇叭壁受的是负压力，相比外部压力，正开口喇叭壁大于外部压力，导致前缘逐渐分离，反开口喇叭壁小于外部压力，导致后缘逐渐靠拢，这才是船身靠拢的真实情况。
而你们那些船身靠拢，导致中间流速加快，导致压力降低的说法根本就是靠不住的。
再说下去，就要说到你们那个什么狗屁缪参，根本就是对流体受力的乱解。

通流

怎么不把你的踢球的理论也摆出来啊？

梅羡仙

你慢慢想吧，第一个都不知道，还想知道香蕉球，等我哪天有兴趣了在给你上上课，还有你哪个什么吹纸张的问题，你还以为你的嘴里的压强比大气压高啊，狗屎，真要那样你早死了，不知道气道与外界本身就是一个连通器啊。

[ 本帖最后由 梅羡仙 于 2010-1-6 13:09 编辑 ]

onesupeng

哈哈，有人来踢馆了

通流

你可别幸灾乐祸的看热闹啊。还不赶紧帮忙给我挡一挡。

onesupeng

人家可是业余的

你这个都搞不定就不好意思了

我是打酱油的

通流

看样子，我只能认输了。面对外域来的武功，我可对付不了。

onesupeng

不符合你的风格阿，教那么多年的书，竟然对没有完整看过一两本像样流体力学书的人低头

通流

我也不知他的功夫是不是倒练的，万一搞得走火入魔不麻烦了。要不，还是把这个光荣任务交给你吧。