从物理上看，三维机翼诱导阻力是怎么产生的？

junior · 发表于 2002-4-7 11:59:16

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二维机翼没有诱导阻力，三维时因为所谓三维效应产生诱导阻力，如果认为机翼上有附着涡的话，那这个涡在定常平飞状态下肯定是不变的，那么为什么机翼后面还会不断地拖出旋涡来？如果只考虑一侧机翼，那么与后缘涡相抵消的反向涡在什么地方？

艺术人生 · 发表于 2002-4-21 07:06:45

你上几年级？你是不是学文科的，突然对飞机感兴趣了？

junior · 发表于 2002-4-21 11:52:22

少废话！你懂吗？

艺术人生 · 发表于 2002-4-23 05:06:39

本人本科时候的论文就是《翼尖涡理论和计算》
好好去补习补习《涡动力学》，不要给给网站抹黑，引咎辞职吧～～～不要太生气哦～～～呵呵，很正常的！

junior · 发表于 2002-4-24 16:33:56

你说的我都懂，但是这里有一个扣，就是升力线理论的经典例子是单独机翼，所以它的涡线从左拉到右，是连续的，而如果只考虑单侧机翼的话，涡线终止于机身。但是仍然有一个问题，试想一个定常流情况：一个单独机翼处于定常理想均匀来流中，来流肯定是没有旋涡的，而机翼上有固定的涡量，那么这种情况下是否还有后缘涡产生？当然，你可以说上、下翼面速度方向有差别，所以就有旋涡产生，但是在这种情况下亥姆霍兹说的涡量守恒是否就不成立了？注意：在二维机翼情况下（无限翼展），后缘涡就等于零，而且满足涡量守恒。如果您真的是行家，那么在下这厢有理了！

艺术人生 · 发表于 2002-4-25 02:45:03

呵呵，还满有礼貌~~~
不要忘了，所有的都是基于有限基本解的叠加理论，马蹄涡是一个基本解啊？
好像马蹄涡没有后缘窝诶。

junior · 发表于 2002-4-27 22:06:56

马蹄涡没有后缘涡？那椭圆机翼诱导阻力最小是怎么得出的结论？：）

艺术人生 · 发表于 2002-4-30 01:21:53

注意你的提法，是马蹄涡的后缘涡还是机翼的后缘涡？
马蹄涡由附着涡加两半无限长自由涡组成，我不知道你所说的后缘是后在哪里？
一个简单叠加理论，搞得那么复杂？呵呵，名词记得多好像不管用哟~~~

junior · 发表于 2002-4-30 09:53:15

我在讨论二维机翼和三维机翼的后缘涡问题，你说的是什么？不要没听懂问题就乱发言哦！你说的是升力线理论，其中两个“半无限长自由涡”就是对翼尖涡的简化，而且翼尖涡是由后缘涡合并而成的。研究理论问题，不要忘了物理背景哦！
再说马蹄涡也可以模拟机翼后缘涡嘛，象你说的“简单”叠加就可以了，哈哈！

streamline · 发表于 2002-11-30 21:52:38

正确地提出问题是解决问题的一半。

飘风 · 发表于 2002-12-1 19:36:29

一个点涡在周围诱导出流场，说到底是粘性造成的，这个效应不可能是瞬时完成的吧。但是教科书里认为有涡就有动力，好象有个什么超距作用似的，呵呵，偶一向不相信涡动力解释，这是拿结果当原因了。

周华 · 发表于 2002-12-1 22:15:27

教科书中讨论涡动力通常是在无粘假设下进行的，有粘性以后就会有耗散，超距作用自然就不存在了。另外，旋涡的诱导作用从亥姆霍兹定理上看也是越远作用越小，所以在无粘假设下是近似准确的。

飘风 · 发表于 2002-12-2 21:48:08

但是对于非定常流，涡的诱导作用总不可能瞬间达到平衡的。。。
有人想用涡动力学来研究湍流，偶看悬...

周华 · 发表于 2003-8-15 15:30:04

涡动力学本身是以旋涡运动为研究对象的，而湍流总的来看还是由旋涡组成的，因此涡动力学应该是还有用场的，如果传统理论不行，相信可以发展出新的理论。

对月 · 发表于 2003-8-17 10:37:18

没有黏性会有湍流吗?

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