超音速冲压飞机

zbxfirst · 发表于 2002-12-30 23:55:34

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发明者：昆士兰大学，该飞机飞行速度是音速的7倍，而且
不带任何燃料。飞机利用飞行过程中发动机吸入的氧气获得动
力，因此不必装油箱。这种飞机的问世将使得纽约与东京之间的
飞行时间缩短到2小时。
偶对这种发动机不理解，怎么能不必装油箱？？
请大虾赐教。

周华 · 发表于 2002-12-31 10:00:55

这个消息是在哪里得到的？冲压发动机是在超音速飞行时，用激波的压缩作用代替压气机，因此在结构上可以大大简化，但是仍然是需要燃料的，怎么能有不用燃料的发动机？偶也不理解；-（

yuxin · 发表于 2002-12-31 10:21:39

[这个贴子最后由yuxin在 2002/12/31 10:42am 编辑]

南方周末　　
http://vivaldi.ucsc.edu/yefeng/2001doc/zm/20011109/kx/200111080535.asp
中：
“...可以吸进氧气，以作为一种补充动力...”
注意这里的“补充”二字
（如果全靠吸入的氧气，就成了永动机）
另外，各报道的图片也不同
http://www.stdaily.com/gb/articles/2002-09/09/content_13953.htm
http://www.edu.cn/20011109/3009101.shtml
楼顶的图片更不同

zbxfirst · 发表于 2002-12-31 12:00:53

偶这消息十分可靠，是《时代》评出最酷发明-交通交流工具之一。偶问了好多人，都不理解。

周华 · 发表于 2002-12-31 22:16:33

看了于欣提供的几篇文章，发现澳大利亚用的就是平常我们了解的冲压式发动机，不过用在高超音速飞机上肯定还需要与涡轮发动机或火箭发动机相结合，由后者加速到超音速，再转换到冲压模态。关于美国的X-43A的飞行试验，前几天曾经发过一组帖子专门介绍过。其实不管是现在我们谈论的高超音速飞机也好，还是空天飞机也好，都希望使用所谓变循环发动机，就是由涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机组合起来，完成飞机往返大气层的飞行推进任务。使用涡轮和冲压发动机（这些利用空气作氧化剂的发动机有一个统一的名称叫“空气吸入式发动机”）可以减少氧化剂的负荷，从而可以大大降低结构重量，增加有效载荷，因此是实现这类飞行的关键技术。澳大利亚曾经有一个计划，就是争取在二十一世纪成为世界的航天发射中心，因此他们在高超音速研究领域投入很大，能够跟美国竞争也证明了他们确实在这个领域雄心勃勃。高超音速飞行对于远离各大陆的澳大利亚来说，显然具有改变其地理劣势的战略意义。

l1ley · 发表于 2003-3-2 11:54:34

我记得,好象,冲压发动机最关键就是启动的问题,对么?

周华 · 发表于 2003-3-4 20:02:34

对，必须在超音速时才可以“冲压”。

happyxulei · 发表于 2003-11-19 10:40:10

它是要用燃料的，理想的燃料是热值较高的h2,ch4，但是研究吸热型碳氢燃料对超音速燃烧有重要的现实意义！

Spymouse · 发表于 2003-11-22 16:49:28

M=7已经是高超音速了,要当飞行马赫数到3,这种所谓得高超音冲压速发动机(scramjet)才开始工作,目前主要有2种方案:TBCC(涡轮加冲压)和RBCC(火箭加冲压).
Scramjet最关键得技术是高超声速燃烧,因为这种燃烧得时间极短,所以要求不熄火而且还要充分燃烧.
对于高超声速冲压发动机而言,有3个部分,进气道,燃烧室和喷管.由于要燃烧,所以肯定需要燃料的,一般用氢或炭氢燃料.对于这种发动机目前还在研究.

happyxulei · 发表于 2003-11-23 19:25:10

楼上的兄弟，你是搞超音速燃烧的吗，有很多问题向你请教，不知道有空吗？

yuzhang · 发表于 2003-12-6 12:26:55

简直是无稽之谈，本人上海交大航空宇航推进理论与工程专业学生，主要是偏重冲压发动机这一块，没有这回事情的。不要燃料？呵呵。

yorkhoot · 发表于 2004-2-5 22:14:56

冲压发动机和火箭发多久相比，它不必同时携带氧化剂和还原剂，属于空气发动机的范畴，但是冲压发动机与涡轮喷气发动机一样，也是要燃料的。
不要燃料就可以推进的不叫发动机，叫永动机，谁要是能发明出来，就一定可以拿诺贝尔奖。

herodazhu · 发表于 2004-2-7 00:02:25

照片上的东东花花绿绿,一定是恶作剧新闻啦

herodazhu · 发表于 2004-2-7 00:04:28

不过据说美国空军已经有了可以飞到6-10m的试验机了

chwe · 发表于 2004-2-8 00:35:30

进行冲压发动机的研究意义在于：高马赫数条件下该发动机的比冲高于涡喷与火箭发动机，所以在高马赫数下用其推进最好。
其工作原理很早就被提出，由于各种原因6、70年代各国一度中断该项研究直到90年代才又热起来。不过法国的研究机构和美国NASA的兰利中心一直坚持做。国内做得最好的是中科院力学所和航天31所。
这种发动机的难点之一在于：如何稳定超音速燃烧。
这种发动机还有一种炮射发射方式，即将其如同炮弹一样打出去，炮口的出射速度就可以满足其工作条件。
作为整个高超音速飞行器而言最大的难题是如何突破热障。记得兰利中心的人打算在飞行器壳体的下面部上金属管网，如同人皮肤下的毛细血管一样。网内通入低温燃料来对表面进行冷却。但这种方法问题也很多如：管道能不能承受内外巨大的热应力等。

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