飞盘在水平顺时针向前飞行时，为什么总是左翼渐上倾，从而路径为右偏弧线

carlpu

  飞盘在水平顺时针向前飞行时，为什么总是左翼渐上倾，从而路径为右偏弧线？
同时，我用薄片（如：电话卡）如此实验时，结果却是右翼渐上倾，路径为左偏弧线。
我试图用伯努力原理解释，却解释不通。希望有人能帮我弄清这个问题！

liyumoon

[这个贴子最后由周华在 2004/07/07 11:43am 第 1 次编辑]

是不是因为在北半球的原因，还记得吗，洗手的水是朝哪个方向流下去的？在北半球是逆时针而在南半球是顺时针

广州全力

飞盘的情况应当比较好定论，因为其尺寸大，速度在各人手中都差不多，而形状也几乎一样，就是边缘圆钝一些，上表面平坦，下部区域是凹进去的。而关键正在于其形状，从某些方面来说，我们将其看为一个低速翼型，因为其前头圆钝，下部凹进。在低速下，翼型的圆头其半径大一些好。
如果飞盘是顺时针转，其左边的圆头相当于从后方向前方旋进，其右边的则相反。所以可比喻为，其左边边缘相对于前方气流是更加“圆钝”了，而右边则变得“尖锐”了，所以左边升力大，右边升力小。呵呵。

广州全力

飞盘的升力不平衡还跟其上表面粗糙度多少有点关系吧，我想。
旋转也会在上表面有“环流”，用马格努斯的眼光看，其升力是产生于右翼，所以是同翼型的升力作用相抵消的。但一般来说这个环流形成的升力比例很小吧。
当然旋转的飞盘也有一个“进动”，前头有上抬的趋势，不过最后其也只能是右偏弧线吧。有点像澳大利亚飞去来器的飞镖。
这个什么电话卡嘛，我想，其上下表面都一样的，都有一个同样的“环流”，不过当电话卡顺时针旋转前进时，左边上下表面的环流都是增大了前进的阻力，右边的环流则相反，所以左边相当于更“粗糙”，右边更“光滑”，两边受力不一样，所以最后其路径为左偏弧线。呵呵。

sofinelove

飞碟的解释我还同意，不过电话卡的解释很牵强，我认为后者是由于掷卡者的投出角度变化造成的，而电话卡有没有飞碟的稳定外形而成，如果飞碟的支出角度超出了一定范围，它的飞行状况也会是电话卡一样不稳定的。

广州全力

其实像飞盘这个问题，也可以抽象一点来解释，比如说按所谓航空学的“圆翼机”来比喻，
飞盘就是个旋转的“圆翼”，从后向前旋进的一边与前方来流的相对速度更高，因此升力
就大，而自前往后旋退的另一边情况相反，所以这可以定论。
那个电话卡的东西，如果其是由机器弹射，这种情况稳定的话，是有可能出现这种侧偏飞行
的现象的，这用马格努斯的环流理论也可以解释得通。因为旋转物体形成的近表面的环流与
表面之间有最紧密的联系，当环流受外界（比如前方来流）的影响或干扰时，物体表面也直
接感受到作用。在环流与前方来流方向相反的一侧，环流和来流都受阻，反映到表面上时，
其表面也受到来流的阻力（当然表面的静压也增大了，但这是升力方面的问题，在这里不会
涉及到）。而旋转物体的另一侧情况正好相反。
其实这种小实验自古以来一定有不少认真的人用机器作过，也一定有许多定论，但总的说应
该都差不多，只是换个说法吧。只是现在一般人要找到这种实验记录和结论也不太容易，不
知道数据库里有没有，那位好心人闲时能帮忙一下？