眼镜蛇动作

小张 · 发表于 2002-8-2 20:30:09

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请问那位能够就俄战机的气动力布局谈一下“眼镜蛇动作”的实现过程？

junior · 发表于 2002-8-17 22:54:01

眼镜蛇动作是发动机推力起主要作用，在飞机进入后仰120度时，气动力已经很小，在改出后气动力才恢复。气动力总是与速度相伴随的，没有相对速度就没有气动力。美国所进行的“大攻角试验”其实都是在气流相对速度很高的条件下进行的，没有考虑到俄罗斯会跳出气动力的圈子考虑飞机的大攻角飞行，结果被俄罗斯狠狠地领先了一回。

小张 · 发表于 2002-9-1 14:54:37

多谢

worldcup2002 · 发表于 2002-9-15 12:50:41

斑竹“在改出后气动力才恢复”“没有考虑到俄罗斯会跳出气动力的圈子考虑飞机的大攻角飞行”不太理解，请执教！

junior · 发表于 2002-9-15 14:22:06

“改出后气动力恢复”指飞机完成动作恢复平飞状态的过程，这个过程速度逐渐增加，气动力得以恢复。“跳出气动力的圈子”指为达到大攻角飞行的目的，美国单纯考虑启动措施，并取得在70度（？）大攻角情况下仍然保持气动力的成绩，但是俄罗斯的眼镜蛇动作主要依靠大推重比发动机和控制系统实现，因此属于多种手段综合使用达到目标的方法，并因而取得美国达不到的效果。现在飞机的设计有时候会违反传统习惯，比如采用多发动机方案控制飞机姿态。目前的战斗机一般采用单发或双发方案，而以后的飞机设计中可能加入姿态发动机，形成多发方案。原来的三翼面理论也是从气动力的角度考虑增加对飞机的控制，而姿态发动机则是象对卫星的控制一样，直接用发动机推力进行控制。

molly · 发表于 2002-12-4 09:13:00

气动力？？？？

xiaoyong · 发表于 2003-5-11 18:15:32

有谁能用cfd模拟一下吗？？

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