俄报说：里海—中国铁路将根本改变整个亚洲地缘政治

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一座连通欧亚的新桥梁
俄报说里海—中国铁路将根本改变整个亚洲地缘政治
来源：《参考消息》 2004年7月8日
[俄罗斯<新消息报>7月6日文章]题：从中国到里海的铁路干线将根本改变整个亚洲的地缘政治(作者： 梅赫曼·加法尔雷)
哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫不久前访问北京，与中国领导人签署了建设从里海到中国的铁路协定。价值50亿美元的铁路全长约4000公里，预计它将成为除俄罗斯西伯利亚大铁路和贝阿铁路之外的又一种选择。
早在20世纪30年代莫斯科就开始谈论修建这样一条铁路干线。斯大林否决了这个方案，他担心这条战略铁路会大大加强中国在中亚和哈萨克斯坦的影响。时代变了。今天没有人再征求俄罗斯的意见了，阿斯塔纳和北京敲定一切。这条大铁路将中哈边境的一个口岸与伊朗城市戈尔甘连接起来，横跨哈萨克斯坦(3083公里)、土库曼斯坦(770公里)和伊朗(70公里)。将用4年时间修建符合欧洲轨道标准(1475毫米)的铁路。顺便提一下，俄罗斯洲际铁路轨道不符合欧洲标准。
哈萨克斯坦铁路股份公司(这家公司承包了哈萨克斯坦境内新铁路的修建工程)第一副总裁卡纳特·然加斯金说，项目的参与者指望新铁路三四年就可收回成本。间接的好处就更多了。新铁路通车后便可开发哈萨克斯坦西部的油田，那里因交通不便而难以开发。这意味着在哈萨克斯坦将新增数千个就业岗位，出现新村和车站等等。这条被称作“东方—西方”的铁路可使穿过哈萨克斯坦的货运时间缩短一半。更重要的是，新铁路还可使中亚国家的矿产既可进入波斯湾(通过伊朗)，又可进入太平洋(通过中国)。通常说，中亚是一个装满宝石的匣子，开启匣子的钥匙丢了。而这条新铁路干线就是这把钥匙。
第一副总裁然加斯金强调指出，新铁路将成为欧洲与亚洲之间的桥梁。现有的交通线不足：跨高加索铁路干线因卡拉巴赫问题没有解决而被封闭，只剩下通过博斯普鲁斯海峡的海运线路，但是这里运输状况超负荷已影响到全世界的货物运输。
至于中国，它早就希望除西伯利亚大铁路之外还有别的选择，这条新铁路可以使从中国到欧洲的运输时间减至7天。新铁路将成为俄罗斯铁路的主要竞争对手，中国货运商如今不得不使用俄罗斯的铁路。
还要补充一点，今年3月中国与哈萨克斯坦签署了修建石油管道的合同，这条管道从哈萨克斯坦西部到中国西部省份，用于运输里海石油。分析家们认定，中哈石油管道启用后，每年有1000万吨的里海石油进入中国，随后管道的运输能力还计划提高一倍。专家估计，到2010年中国将进口石油1．7亿吨，其中1／4来自里海和哈萨克斯坦西部的油田。

byjet

不会又是个安大线才好！太乐观了就会失望的

周华

今天看新闻发现中国跟缅甸在谈中缅水陆通道协议，准备为西南地区在印度洋找到出海口，实现“两洋战略”，看来西部的通道将越来越多，中国跟中东的联系也不必非绕道南海和马六甲海峡了。