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发表于 2009-12-2 08:57:57
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拜读白文博士的文章,长了不少见识。我写点我的看法:
(1)名称。可靠性这个词可能对设计人员有点误导。以为,某个CFD程序是可靠的。英文里有best practice。不知中文怎么叫。也就是,在现有条件下,怎么计算可能给出最合理的结果。可能每过几年,这个指南性质的东西都会有更新。
(2)CFD的目标要明确。如对大飞机,重要的是CL,CF与攻角的曲线。因为不同的目标,可能导致不同的计算要求。如要做的是流固耦合,这时候,对网格的要求可能不同。
(3)需要更强调如何得到最接近真实的几何尺寸。
(4)敏感性分析。既然真实的几何尺寸我们不可能得到。模型也有很多的近似,那么能做的就是敏感性分析。这样能提高CFD的结果不会差太多。
(5)鲁棒设计方法。这实际上是在敏感性上做优化。使得结果更合理。
我完全支持实验数据的重要性。特别是,实验的具体条件等,一定要有详细记录。这在NASA的stage37上做的盲评3维CFD时,给大家上了生动的一课。就是因为在进口处有条槽,结果没有CFD程序得到测量到的速度分布。 |
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